Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1950


Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1950
Grand Prix de Grande Bretagne 1950
Circuit de Silverstone
Flag of the United Kingdom.svg Circuit de Silverstone
Nombre de tours 70
Longueur du circuit 4,649 km
Distance de course 325,430 km
Vainqueur Drapeau de l'Italie Giuseppe Farina,
Alfa Romeo, h 13 min 23 s 6
(vitesse moyenne : 146,378 km/h)
Pole position Drapeau de l'Italie Giuseppe Farina,
Alfa Romeo, min 50 s 8
(vitesse moyenne : 151,051 km/h)
Record du tour
en course
Drapeau de l'Italie Giuseppe Farina,
Alfa Romeo, min 50 s 6
(vitesse moyenne : 151,324 km/h)

Le Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1950 (IIIrd British Grand Prix), disputé le 13 mai 1950 sur le circuit de Silverstone (Northamptonshire), est la toute première épreuve du championnat du monde de Formule 1. Il fut également dénommé Grand Prix d'Europe 1950[1].

Sommaire

Contexte avant le Grand Prix

Le championnat du monde

Un an après la création du championnat du monde moto en 1949, la Fédération Internationale, sur proposition du comte Antonio Brivio, met sur pied en 1950 un championnat du monde réservé aux pilotes de Formule 1. Sept épreuves sont retenues pour cette première édition : six Grands Prix et paradoxalement les 500 miles d'Indianapolis, cette course se courant encore sous l'ancienne 'Formule Internationale'. Alors disputé en mai, le Grand Prix de Grande Bretagne se trouva être l'épreuve inaugurale, mais curieusement la portée de l'évènement ne fut pas très importante, guère plus considérée qu'une simple 'grande épreuve'. Ce même week-end, certains coureurs jugèrent d'ailleurs plus opportun de s'engager dans d'autres épreuves plus richement dotées[2].

Le circuit

Article détaillé : Circuit de Silverstone.
Silverstone 1945
Vue de la base aérienne en 1945. On distingue nettement le tracé du circuit de 1950, empruntant le périmètre de l'aérodrome.

Inauguré en 1948 à l'occasion du Grand Prix de la R.A.C., le Circuit de Silverstone est tracé sur une ancienne base de la Royal Air Force. Empruntant tout d'abord les anciennes pistes d'envol et les routes extérieures, il est profondément remanié dès 1949, le nouveau tracé abandonnant les anciennes pistes jugées trop dangereuses. En 1950, légèrement modifié par rapport à l'année précédente (suppression de la chicane à Club Corner[3]), il mesure alors 4,649 km et se caractérise par une piste très large et l'absence de points de repère pour les pilotes.

Monoplaces en lice

Articles détaillés : Alfa Romeo 158, Talbot-Lago T26C et Maserati 4CLT.
  • Alfa Romeo 158 "Usine"
Photo d'une Alfa Romeo 159.
Une Alfetta, ici dans sa dernière évolution (159), en action lors d'une manifestation historique.

L'usine milanaise engage quatre "Alfetta", pour les trois pilotes usine (les trois F : Farina, Fagioli et Fangio), la quatrième voiture étant pour l'occasion pilotée par le britannique Parnell. En l'absence de Ferrari, l'équipe est ultra-favorite. Par mesure de sécurité, la voiture de Parnell est néanmoins équipée d'un rapport de pont un peu plus long, afin de réduire le régime moteur en ligne droite[4]. En ce début de saison, les Alfetta (version 158/47) développent environ 350 chevaux pour 700 kg à vide (moteur 8 cylindres en ligne, 1 479 cm3, 2 compresseurs Roots étagés). Le carburant utilisé est à base de méthanol (97,7 %), avec un additif anti-détonant (1,5 %) et l'inévitable huile de ricin (0,8 %). La consommation estimée est supérieure à un litre au kilomètre[5]. Voiture à nez jaune pour Fangio, bleu pour Farina, blanc pour Fagioli et vert pour Parnell[6].

  • Talbot-Lago T26C "Usine"

Les Talbot sont les seules voitures à moteur atmosphérique du plateau (6 cylindres en ligne, 4 482 cm3). La firme de Suresne engage officiellement deux voitures à double allumage (275 chevaux) pour Giraud-Cabantous et Martin. Elles ne peuvent rivaliser en performance pure avec les Alfa Romeo, mais ont pour atouts leur fiabilité et leur sobriété. Les voitures officielles seront épaulées par trois privées, à simple allumage (environ 240 chevaux), conduites par Rosier, Étancelin et Claes.

  • Maserati 4CLT

Avec son moteur suralimenté développant 260 chevaux (4 cylindres en ligne, 1 489 cm3, 2 compresseurs Roots), la 4CLT/48 n'a pas vraiment évolué depuis son apparition deux ans plus tôt et est surclassée par les Alfa Romeo. L'usine a de surcroît perdu ses deux pilotes principaux, Villoresi et Ascari ayant rejoint la Scuderia Ferrari. Aux côtés de Chiron sur la voiture officielle, sont inscrites six autres Maserati engagées par des écuries ou des pilotes privés, dont une 4CLT/50 (280 chevaux) développée par la Scuderia Milano (forfait pour la course) et une antique 4CL.

  • Alta GP
Photo d'une BRM Type 15.
Les BRM Type 15 sont absentes lors de l'épreuve inaugurale du championnat du monde de Formule 1.

Le pilote irlandais Kelly engage son Alta GP3 à double compresseur (environ 250 chevaux), récemment construite, Crossley alignant sa GP2 de 1949, à compresseur simple (environ 230 chevaux)[7]. Ces voitures pèsent 650 kg à vide[8].

  • ERA (Type E & Type B/C)

Quatre ERA, engagées à titre privé, complètent le plateau. Leur moteur à compresseur développe environ 270 chevaux. N'ayant reçu pratiquement aucune évolution depuis la guerre, elles ne peuvent prétendre à la victoire.

  • Les absentes

Pourtant très attendue par le public britannique, l'équipe BRM n'est pas au nombre des engagés. La surpuissante P15 à moteur V16 suralimenté, développant alors 430 chevaux, n'est pas encore au point mais effectuera cependant trois tours de démonstration le samedi midi, aux mains de Raymond Mays[2].
La Scuderia Ferrari a également renoncé à engager ses 125 F1 (V12 1 500 cm3 suralimenté, 315 chevaux[9]) pour cette épreuve.

Coureurs inscrits

Liste des pilotes inscrits[10]
no  Pilote Écurie Constructeur Châssis Moteur Pneumatiques
1 Drapeau de l'Argentine Juan Manuel Fangio SA Alfa Romeo Alfa Romeo Alfa Romeo 158 Alfa Romeo L8s P
2 Drapeau de l'Italie Giuseppe Farina SA Alfa Romeo Alfa Romeo Alfa Romeo 158 Alfa Romeo L8s P
3 Drapeau de l'Italie Luigi Fagioli SA Alfa Romeo Alfa Romeo Alfa Romeo 158 Alfa Romeo L8s P
4 Drapeau du Royaume-Uni Reg Parnell SA Alfa Romeo Alfa Romeo Alfa Romeo 158 Alfa Romeo L8s P
5 Drapeau du Royaume-Uni David Murray Scuderia Ambrosiana Maserati Maserati 4CLT/48 Maserati L4s D
6 Drapeau du Royaume-Uni David Hampshire Scuderia Ambrosiana Maserati Maserati 4CLT/48 Maserati L4s D
8 Drapeau du Royaume-Uni Leslie Johnson T.A.S.O. Mathieson ERA ERA E ERA L6s D
9 Drapeau du Royaume-Uni Peter Walker Privé ERA ERA E ERA L6s D
10 Drapeau du Royaume-Uni Joe Fry Privé Maserati Maserati 4CL Maserati L4s D
11 Drapeau du Royaume-Uni Cuth Harrison Privé ERA ERA B ERA L6s D
12 Drapeau du Royaume-Uni Bob Gerard Privé ERA ERA B/C ERA L6s D
14 Drapeau de la France Yves Giraud Cabantous Automobiles Talbot-Darracq SA Talbot-Lago Talbot-Lago T26C-DA Talbot L6 D
15 Drapeau de la France Louis Rosier Écurie Rosier Talbot-Lago Talbot-Lago T26C Talbot L6 D
16 Drapeau de la France Philippe Étancelin Privé Talbot-Lago Talbot-Lago T26C Talbot L6 D
17 Drapeau de la France Eugène Martin Automobiles Talbot-Darracq SA Talbot-Lago Talbot-Lago T26C-DA Talbot L6 D
18 Drapeau de la Belgique Johnny Claes Écurie Belge Talbot-Lago Talbot-Lago T26C Talbot L6 D
19 Drapeau : Monaco Louis Chiron Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati 4CLT/48 Maserati L4s P
20 Drapeau de la Suisse Emmanuel de Graffenried Privé Maserati Maserati 4CLT/48 Maserati L4s P
21 Drapeau de Thaïlande Prince Bira Enrico Platé (en) Maserati Maserati 4CLT/48 Maserati L4s P
22 Drapeau de l'Italie Felice Bonetto Scuderia Milano Maserati Maserati Milano 4CLT-50 Maserati L4s P
23 Drapeau de l'Irlande Joe Kelly Privé Alta Alta GP Alta L4s D
24 Drapeau du Royaume-Uni Geoff Crossley Privé Alta Alta GP Alta L4s D

Qualifications

Les essais qualificatifs se déroulent le jeudi 11 et le vendredi 12 mai. Dès le jeudi, les quatre Alfa Romeo se montrent intraitables et s'adjugent les quatre meilleurs temps : 1:50.8 pour Farina, Fagioli et Fangio n'étant qu'à deux dixièmes. Un peu en retrait avec la quatrième voiture à rapport de pont long, Parnell réalise 1:52.2. Même domination le lendemain, mais les temps ne seront pas améliorés. Seul Bira (Maserati) parvient à approcher les temps des Alfa, avec un excellent 1:52.6 obtenu le vendredi, pas assez rapide toutefois pour empêcher les voitures milanaises de monopoliser la première ligne[1].

Photo d'une Maserati 4CLT.
La Maserati 4CLT pilotée par Bira, cinquième sur la grille de départ derrière quatre Alfa Romeo est la meilleure des « autres ».
Résultats des qualifications
Pos. no  Pilote Écurie Temps Ecart
1 2 Drapeau de l'Italie Giuseppe Farina Alfa Romeo 1 min 50 s 8  
2 3 Drapeau de l'Italie Luigi Fagioli Alfa Romeo 1 min 51 s 0 + 0 s 2
3 1 Drapeau de l'Argentine Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 1 min 51 s 0 + 0 s 2
4 4 Drapeau du Royaume-Uni Reg Parnell Alfa Romeo 1 min 52 s 2 + 1 s 4
5 21 Drapeau de Thaïlande Prince Bira Maserati 1 min 52 s 6 + 1 s 8
6 14 Drapeau de la France Yves Giraud Cabantous Talbot-Lago 1 min 53 s 4 + 2 s 6
7 17 Drapeau de la France Eugène Martin Talbot-Lago 1 min 55 s 4 + 4 s 6
8 20 Drapeau de la Suisse Emmanuel de Graffenried Maserati 1 min 55 s 8 + 5 s 0
9 15 Drapeau de la France Louis Rosier Talbot-Lago 1 min 56 s 0 + 5 s 2
10 9 Drapeau du Royaume-Uni Peter Walker ERA 1 min 56 s 6 + 5 s 8
11 19 Drapeau : Monaco Louis Chiron Maserati 1 min 56 s 6 + 5 s 8
12 8 Drapeau du Royaume-Uni Leslie Johnson ERA 1 min 57 s 4 + 6 s 6
13 12 Drapeau du Royaume-Uni Bob Gerard ERA 1 min 57 s 4 + 6 s 6
14 16 Drapeau de la France Philippe Étancelin Talbot-Lago 1 min 57 s 8 + 7 s 0
15 11 Drapeau du Royaume-Uni Cuth Harrison ERA 1 min 58 s 4 + 7 s 6
16 6 Drapeau du Royaume-Uni David Hampshire Maserati 2 min 01 s 0 + 10 s 2
17 24 Drapeau du Royaume-Uni Geoff Crossley Alta 2 min 02 s 6 + 11 s 8
18 5 Drapeau du Royaume-Uni David Murray Maserati 2 min 05 s 6 + 14 s 8
19 23 Drapeau de l'Irlande Joe Kelly Alta 2 min 06 s 2 + 15 s 4
20 10 Drapeau du Royaume-Uni Joe Fry Maserati 2 min 07 s 0 + 16 s 2
21 18 Drapeau de la Belgique Johnny Claes Talbot-Lago 2 min 08 s 8 + 18 s 0
Np. 22 Drapeau de l'Italie Felice Bonetto Maserati - -

Légende:

  • Np.=Non partant

Grille de départ du Grand Prix

Grille de départ du Grand Prix et résultats des qualifications[1]
1re ligne Pos. 4 Pos. 3 Pos. 2 Pos. 1
Drapeau du Royaume-Uni
Parnell
Alfa Romeo
1:52.2
Drapeau de l'Argentine
Fangio
Alfa Romeo
1:51.0
Drapeau de l'Italie
Fagioli
Alfa Romeo
1:51.0
Drapeau de l'Italie
Farina
Alfa Romeo
1:50.8
2e ligne Pos. 7 Pos. 6 Pos. 5
Drapeau de la France
Martin
Talbot-Lago
1:55.4
Drapeau de la France
Giraud-Cabantous
Talbot-Lago
1:53.4
Drapeau de Thaïlande
Bira
Maserati
1:52.6
3e ligne Pos. 11 Pos. 10 Pos. 9 Pos. 8
Drapeau : Monaco
Chiron
Maserati
1:56.6
Drapeau du Royaume-Uni
Peter Walker
ERA
1:56.6
Drapeau de la France
Rosier
Talbot-Lago
1:56.0
Drapeau de la Suisse
De Graffenried
Maserati
1:55.8
4e ligne Pos. 14 Pos. 13 Pos. 12
Drapeau de la France
Étancelin
Talbot-Lago
1:57.8
Drapeau du Royaume-Uni
Gerard
ERA
1:57.4
Drapeau du Royaume-Uni
Johnson
ERA
1:57.4
5e ligne Pos. 18 Pos. 17 Pos. 16 Pos. 15
Drapeau du Royaume-Uni
Murray
Maserati
2:05.6
Drapeau du Royaume-Uni
Crossley
Alta
2:02.6
Drapeau du Royaume-Uni
Hampshire
Maserati
2:01.0
Drapeau du Royaume-Uni
Harrison
ERA
1:58.4
6e ligne Pos. 21 Pos. 20 Pos. 19
Drapeau de la Belgique
Claes
Talbot-Lago
2:08.8
Drapeau du Royaume-Uni
Fry
Maserati
2:07.0
Drapeau de l'Irlande
Kelly
Alta
2:06.2

Déroulement de la course

Sur la durée de l'épreuve les Alfa Romeo et les Maserati devront ravitailler une fois. 150000 spectateurs assistent à la course[11]. Temps chaud et ensoleillé.
Nette domination des quatre Alfa Romeo d'usine, qui s'envolent de la première ligne et creusent d'emblée un écart important sur leurs adversaires. Elles se montreront inaccessibles du départ à l'arrivée, effectuant leur ravitaillement à mi-course en moins de trente secondes[2] et seul l'abandon de Fangio, alors en seconde position à huit tours de la fin, les prive d'un quarté assuré (surpris par une tache d'huile à "Stowe Corner", le pilote argentin a heurté une balle de paille et endommagé une conduite d'huile)[12]. Farina l'emporte facilement devant ses coéquipiers Fagioli et Parnell. Pour les places d'honneur, les Maserati prennent tout d'abord le dessus sur les Talbot, Bira et Graffenried occupant longtemps les cinquième et sixième positions derrière les Alfa. Leur abandon après la mi-course laissera la voie libre aux Talbot de Giraud-Cabantous et Rosier, qui termineront quatrième et cinquième, à deux tours[1].

Classements intermédiaires

Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, dixième, vingtième, trente-cinquième et cinquantième tours[13].

Classement de la course

Photo d'une Talbot-Lago T26C.
La Talbot-Lago T26C, ici, celle de Louis Rosier, termine à cinquième place, synonyme de deux points au championnat.
Photo d'une ERA Type E.
Les ERA Type E de Johnson et Walker sont les premières à abandonner. Supposées moins performantes, les ERA B-Type et B/C-Type de Harrison et Gerard terminent à la porte des points.
Classement de la course
Pos. no  Pilote Voiture Tours Distance Temps/Abandon Grille Points
1 2 Drapeau de l'Italie Giuseppe Farina Alfa Romeo 70 325,430 km h 13 min 23 s 6 1 9
2 3 Drapeau de l'Italie Luigi Fagioli Alfa Romeo 70 325,430 km + 2 s 6 2 6
3 4 Drapeau du Royaume-Uni Reg Parnell Alfa Romeo 70 325,430 km + 52 s 0 4 4
4 14 Drapeau de la France Yves Giraud Cabantous Talbot-Lago 68 316,132 km + 2 tours 6 3
5 15 Drapeau de la France Louis Rosier Talbot-Lago 68 316,132 km + 2 tours 9 2
6 12 Drapeau du Royaume-Uni Bob Gerard ERA 67 311,483 km + 3 tours 13  
7 11 Drapeau du Royaume-Uni Cuth Harrison ERA 67 311,483 km + 3 tours 15  
8 16 Drapeau de la France Philippe Étancelin Talbot-Lago 65 302,185 km + 5 tours 14  
9 6 Drapeau du Royaume-Uni David Hampshire Maserati 64 297,536 km + 6 tours 16  
10 10 Drapeau du Royaume-Uni Joe Fry
Drapeau du Royaume-Uni Brian Shawe-Taylor
Maserati 45 297,536 km + 6 tours 20  
11 18 Drapeau de la Belgique Johnny Claes Talbot-Lago 64 297,536 km + 6 tours 21  
Abd. 1 Drapeau de l'Argentine Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 62 288,238 km Fuite d'huile 3  
Nc. 23 Drapeau de l'Irlande Joe Kelly Alta 57 264,993 km Non classé 19  
Abd. 21 Drapeau de Thaïlande Prince Bira Maserati 49 227,801 km Panne d'essence 5  
Abd. 5 Drapeau du Royaume-Uni David Murray Maserati 44 204,556 km Moteur 18  
Nc. 24 Drapeau du Royaume-Uni Geoff Crossley Alta 43 199,907 km Non classé 17  
Abd. 20 Drapeau de la Suisse Emmanuel de Graffenried Maserati 36 167,364 km Moteur 8  
Abd. 19 Drapeau : Monaco Louis Chiron Maserati 26 120,874 km Embrayage 11  
Abd. 17 Drapeau de la France Eugène Martin Talbot-Lago 8 37,192 km Pression d'huile 7  
Abd. 9 Drapeau du Royaume-Uni Peter Walker
Drapeau du Royaume-Uni Tony Rolt
ERA 5 23,245 km Boîte de vitesses 10  
Abd. 8 Drapeau du Royaume-Uni Leslie Johnson ERA 2 9,298 km Compresseur 12  

Légende:

  • Abd.= Abandon
  • Nc.= Non classé

Pole position et record du tour

Tours en tête

Classement général à l'issue de la course

Classement des pilotes
Pos. Pilote Écurie Points Drapeau du Royaume-Uni
UK
Drapeau : Monaco
MON
Drapeau des États-Unis
500
Drapeau de la Suisse
SUI
Drapeau de la Belgique
BEL
Drapeau de la France
FRA
Drapeau de l'Italie
ITA
1 Drapeau de l'Italie Giuseppe Farina Alfa Romeo 9 9*
2 Drapeau de l'Italie Luigi Fagioli Alfa Romeo 6 6
3 Drapeau du Royaume-Uni Reg Parnell Alfa Romeo 4 4
4 Drapeau de la France Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago 3 3
5 Drapeau de la France Louis Rosier Talbot-Lago 2 2
  • attribution des points : 8, 6, 4, 3, 2 respectivement aux cinq premiers de chaque épreuve et 1 point supplémentaire pour le pilote ayant accompli le meilleur tour en course (signalé par un astérisque)

À noter

  • 1re victoire pour Giuseppe Farina.
  • 1re victoire pour Alfa Romeo en tant que constructeur.
  • 1re victoire pour Alfa Romeo en tant que motoriste.
  • Les no 7 et 13 ne furent pas attribués.
  • Voitures copilotées:
  • Depuis la mort de Tony Rolt (qui n'avait pas pris le départ mais avait relayé Peter Walker) le 6 février 2008, il n'y a plus aucun participant survivant de cette course. Le dernier pilote présent sur la grille de départ fut Emmanuel de Graffenried, décédé le 22 janvier 2007.

Notes et références

  1. a, b, c et d (en) Mike Lang, Grand Prix volume 1, Haynes Publishing Group, 1981, 288 p. (ISBN 0-85429-276-4) 
  2. a, b et c Jean-Paul Delsaux, 1950, Editeur : Bruno Alfieri, 1993, 254 p. (ISBN 88-7960-029-X) 
  3. (en) Ray Hutton, Silverstone 40 years, Motor racing Publications, 1988, 144 p. (ISBN 0-947981-29-2) 
  4. Gérard Crombac, 50 ans de formule 1 - Les années Fangio, Editions E-T-A-I, 1999, 224 p. (ISBN 2-7268-8336-2) 
  5. Alain Lacombe et Christian Moity, « L'étonnante carrière de l'Alfetta », dans Revue Auto passion, no 38, août 1990 
  6. Christian Moity et Serge Bellu, « L'Alfa Romeo Alfetta », dans Revue L'Automobile, no 389, novembre 1978 
  7. (en) Mike Lawrence, Grand Prix Cars 1945-65, Motor racing Publications, 1998, 264 p. (ISBN 1-899870-39-3) 
  8. (en) Adriano Cimarosti, The complete History of Grand Prix Motor racing, Aurum Press Limited, 1997, 504 p. (ISBN 1-85410-500-0) 
  9. Alan henry, Ferrari - Les monoplaces de Grand Prix, Editions ACLA, 1984, 319 p. (ISBN 2-86519-043-9) 
  10. (en) Bruce Jones, The complete Encyclopedia of Formula One, Colour Library Direct, 1998, 647 p. (ISBN 1-84100-064-7) 
  11. Pierre Abeillon, « Les Talbot en course », dans Revue Auto passion, no 22, avril 1989 
  12. Johnny Rives, Gérard Flocon et Christian Moity, La fabuleuse histoire de la formule 1, Éditions Nathan, 1991, 707 p. (ISBN 2-09-286450-5) 
  13. Edmond Cohin, L'historique de la course automobile, Editions Larivière, 1982, 882 p. 
  14. Alain Spitz, Talbot, Editions E.P.A., 1983, 348 p. (ISBN 2-85120-170-0) 


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