HAL Dhruv

HAL Dhruv
Vue de l'hélicoptère
Rôle	Hélicoptère multirôle
Constructeur	HAL
Premier vol	août 1992
Mise en service	2002
Date de retrait	Toujours en service
Nombre construit	90(+159 commandés)
Équipage
2 (+4-12)
Motorisation
Moteur	Turbomeca TM333 2B2 ou Ardiden 1H1 dit "Shakti"
Nombre	2
Type	Turbine
Puissance unitaire	1100 shp ou 1200 shp ch
Nombre de pales	4
Dimensions
Diamètre du rotor	13,20 m
Longueur	15,87 m
Hauteur	4,05 m
Masses
À vide	2 650 kg
Maximale	5 500 kg
Performances
Vitesse maximale	280 km/h
Plafond	8 380 m
Distance franchissable	827 km
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Le HAL Dhruv,est un hélicoptère moyen polyvalent conçu par la société indienne HAL en collaboration Messerschmitt-Bölkow-Blohm pour succéder aux Alouettes de l'armée indienne. Il a commencé à rentrer en service dans l'armée indienne en 2002 et s'est exporté vers la Birmanie, Israël, le Népal et la Bolivie. Le Dhruv est disponible dans différentes versions, dont certaines civiles.

Développement

Le programme du ALH (Advanced Light Helicopter) Dhruv (du Sanskrit: ध्रुव, « Étoile polaire »), est la réponse a un cahier des charges technique d'un hélicoptère léger polyvalent de 5 tonnes émis par les Forces armées indiennes dès 1979. Lancé par la signature d'un accord de collaboration industrielle (conception, developpement et production) entre l'Etat indien et Messerschmitt-Bölkow-Blohm en juillet 1984 ^[1] puis annoncé dès novembre 1984. Le programme n'évolua que très progressivement car HAL ne disposait d'aucune expérience dans la conception d'hélicoptère et fut forcé dans un premier temps d'assimiler les transferts technologique de Messerschmitt-Bölkow-Blohm, ce partenariat s'arrêta en 1995 alors même que certaines technologies n'était toujours pas intégrées sur l'appareil(Pilote automatique, train d'atterrissage rétractable, système anti-vibration...). Le premier vol d'un prototype a lieu en 1992 et les développements pour les différentes versions entraînèrent une mise en service en 2002. De plus en 1998, les essais nucléaires indiens entraînèrent des sanctions américaines. L'embargo américain sur la version initiale de moteurs obligea HAL à trouver de nouveaux partenaires (Turbomeca) pour la fabrication de moteurs. A noter que la version combat HAL LCH est encore en développement et ne sera produite qu'en 2010.

Motorisation

L’hélicoptère Dhruv est proposé depuis 2009 par HAL en deux motorisations^[2] différentes basées sur deux moteurs Turbomeca TM333-2B2 et Ardiden 1H1 / Shakti.

• Le TM 333 2B2, est certifié par la DGAC depuis décembre 2001 à une puissance au décollage de 1 100 shp. Avec son architecture modulaire simple, il combine fiabilité, facilité de maintenance et faible consommation. Plusieurs centaines de moteurs ont été commandés par HAL, plus de 250 ayant déjà été livrés aujourd’hui.
• Le Ardiden 1H1 / Shakti (nom sous lequel il sera certifié en Inde), de conception fondamentalement différente, propose une puissance au décollage de 1 200 shp et un gain aux régimes d’urgence supérieur de 30 % par rapport au TM333 2B2 donnant des performances particulièrement adaptées aux conditions de haute altitude et temps chaud et froid.

Service

Les premiers Dhruv ont servit dans l'unité de gardes-côtes de l'armée indienne puis les autres composantes de l'armée indienne reçurent leur versions commandées. Son bon comportement en altitude, et son plafond élevé conviennent particulièrement à l'Inde et sa géographie montagneuse. Des essais en 2007 ont permis de porter son plafond à 8 380 mètres^[3] même si l'exigence initiale des 200 kilos de charge utiles à 6 000 mètres d'altitude ne peut être atteinte qu'avec le moteur Ardiden 1H1 / Shakti. Il existe également une patrouille acrobatique de l'armée indienne équipée de Dhruv (qui est l'une des 3 seules patrouilles acrobatique à utiliser des hélicoptères). Les versions civiles du Dhruv peuvent remplir différentes fonctions (transport, SAR, police, évacuation sanitaire aérienne...) et sont utilisées aussi bien dans les administrations indiennes que pour les entreprises (Oil and natural gas corporation). La Marine indienne, après avoir refusé l'achat de Dhruv^[4], qui ne correspond pas à ses exigences, lance en 2008 un appel d'offre auprès de constructeurs aéronautiques occidentaux (Agusta, Eurocopter et Sikorsky) pour 16 hélicoptères (et 44 en option) de lutte anti-sous-marine^[5].

Export

Les performances du Dhruv en altitude et son coût relativement bas permet à cet hélicoptère d'être très compétitif, particulièrement pour les pays montagneux. Ainsi, la Bolivie, Israël, le Népal et la Birmanie (avec les protestations d'Amnesty International pour cette dernière) ont déjà acquis des hélicoptères Dhruv. Le Chili, le Venezuela ou la Turquie sont intéressés par la version civile. La certification pour l'Europe et l'Amérique du Nord est également prévue.

Voir aussi

• Liste des hélicoptères civils et militaires

Notes et références

1. ↑ (en) - Rapport de la cour des comptes Indienne (Comptroller and Auditor General (CAG) of India)
2. ↑ (fr) - Communiqué Turbomeca du 11/02/09
3. ↑ (en) - Article du 8/10/07 sur The Times of India
4. ↑ (en) Rahul Singh, « Navy plans to ditch Dhruv helicopters », dans Hindustan Times, 12 juin 2008 [texte intégral (page consultée le 9 octobre 2008)] 
5. ↑ (fr) « Inde : Marine : de nouveaux hélicoptères en perspective », dans Défense et Sécurité internationale, n^o 41, octobre 2008 (ISSN 1772-788X)