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HG 3/4
La Hg 3/4 No 4 en gare de Realp DFB le 23 juillet 2006.
Les locomotives Hg 3/4 ont été construites en Suisse par la SLM (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik) à Winterthour pour le chemin de fer reliant Brig à Disentis par les cols de la Furka et de l'Oberalp : BFD (Brig-Furka-Disentis). La série a compté 10 machines, il en reste aujourd'hui 4 toutes en état de marche.
Sommaire
Machine HG 3/4 Année de construction 1913 Série 10 Constructeur SLM Winterthour N° du constructeur 2315 Longueur hors tout 8750 mm Longueur axe - axe 5325 mm Largeur hors tout 3400 mm Largeur 2700 mm Hauteur 3620 mm Freins à vide, contre-vapeur, à main Adhérence Diamètre roues motrices 910 mm Diamètre bissel 600 mm Diamètre des cylindres 420 mm Course des pistons 480 mm Type freins Walschaerts Vitesse maximum 45 km/h Traction crémaillère Diamètre des roues dentées 688 mm Diamètre des cylindres 560 mm Course des pistions 450 mm Type de commande Joy Vitesse maximum 20 km/h Chauffe Surface de la grille 1,4 m² Surface des tubes à fumée 66,6 m² Surchauffe surface 17,2 m² Diamètre des tubes 118 Longueur des tubes 2950 mm Poids Timbre 14 bar Puissance 440 kW/600 PS Poids total 60 t Poids à vide 34 t de service 44 t adhésion 36 t Eau 3,2 m³ Charbon 1,5 t Technique
Les machines Hg 3/4 sont des machines de type compound adhérence - crémaillère à vapeur surchauffée pour l'écartement 1000mm, à crémaillère Abt. Le timbre est à 14 bars. Elles ont été construites à 10 exemplaires dont 4 existent encore aujourd'hui, les 4 sont en état de marche (l'une cependant ne fonctionne plus qu'en mode adhérence uniquement).
Machines sauvegardées
- Hg 3/4 DFB No 1 "Furkahorn" : circule sur la ligne sommitale de la Furka depuis 1993
- Hg 3/4 BFD No 3 : circule sur la ligne du chemin de fer musée Blonay-Chamby
- Hg 3/4 FO No 4 : circule sur la ligne sommitale de la Furka depuis 2006
- Hg 3/4 DFB No 9 "Gletschhorn" circule sur la ligne sommitale de la Furka depuis 1993
Les machines 1 et 9 ont été rappatriées de la ligne Tháp-Chàm - Dà-Lat au Vietnam lors de l'opération "Back to Switzerland" en 1989. La FO No 4 a toujours été propriété du chemin de fer Furka - Oberalp (aujourd'hui Matterhorn Gothard Bahn), le BFD No 3 a subi une restauration forcée en 2001 au Blonay-Chamby où son train adhérence a été complètement révisé.
Source
- Jacques Fornachon, Claude Sollioz, Histoire des locomotives 1 à 10 du Brig-Furka-Disentis, Furka-Oberalp, 2005.
Liens externes
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Catégorie : Locomotive à vapeur
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