Hans Joachim Stuck

Hans-Joachim Stuck

Hans-Joachim Stuck est un pilote automobile allemand né le 1^er janvier 1951 à Munich en Allemagne. Il est le fils de Hans Stuck, l'un des plus célèbres pilotes allemands d'avant-guerre.

Biographie

Hans-Joachim Stuck en 2006 au Nürburgring

Stuck au volant d'une March sur le Nürburgring au GP d'Allemagne 1976.

Brillant pilote en voiture de Tourisme mais également en Formule 2, H.J Stuck accède à la Formule 1 en 1974 au sein de l'écurie March. Mais au cours d'une carrière qui durera jusqu'en 1979 Stuck ne se mettra jamais véritablement en valeur, la faute en partie à un physique (il mesure 1,94 mètre) peu adapté à la compétition en monoplace.

C'est en 1977 que, appelé par Brabham en remplacement du malheureux Carlos Pace, Stuck parvient à se mettre le plus en évidence. Mais sa spectaculaire prestation sous la pluie de Watkins Glen en fin de saison s'achève par une sortie de piste alors qu'il est en tête. Remplacé l'année suivante par Niki Lauda, Stuck trouve refuge chez Shadow en perte de vitesse. Il ne retrouvera plus jamais une voiture capable de jouer les premiers rôles.

À l'issue de sa carrière en Formule 1 en 1979, Stuck retrouve les épreuves de Tourisme et d'Endurance et devient l'un des meilleurs pilotes de la spécialité. Il remporte ainsi à deux reprises les 24 heures du Mans (en 1986 et 1987) ainsi que le championnat DTM en 1990.

Plus ou moins retiré du sport automobile depuis la fin des années 1990, Stuck reprend parfois le volant, comme à l'occasion des 24 heures du Nurburgring, ou plus récemment de la manche inaugurale du Grand Prix Masters.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	GP disputés	Points inscrits	Classement
1974	March	741	Cosworth V8	Goodyear	12	5	16e
1975	March	751	Cosworth V8	Goodyear	5	0	n.c.
1976	March	761	Cosworth V8	Goodyear	16	8	13e
1977	March Brabham	761B BT45B	Cosworth V8 Alfa Romeo 12 à plat	Goodyear	15	12	11e
1978	Shadow	DN8 DN9	Cosworth V8	Goodyear	14	2	18e
1979	ATS	D2 D3	Cosworth V8	Goodyear	12	2	19e

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