- Jolie Brise
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Pour les articles homonymes, voir Jolie brise.Jolie Brise 
Autres noms Pleasant Breeze Équipage 2 marins Gréement cotre Débuts 1913 Longueur hors-tout 22,50 m Longueur de coque 17,06 m Maître-bau 4,63 m Tirant d'eau 3,10 m Voilure 228 m² Déplacement tonnes Capacité 10 passagers Tonnage 44 T Chantier Paumelle Le Havre (France) Armateur Dauntsey's School Wiltshire Port d’attache Southampton, 
Royaume-Unimodifier 
La Jolie Brise est un cotre à voile aurique construit en 1913 au chantier Albert Paumelle au Havre d'après les plans dʼAlexandre Pâris.
Elle appartient maintenant à l'école de voile de la Dauntsey's school[1].
Sommaire
Histoire
Après une courte carrière comme bateau-pilote, et le remplacement progressif de la voile par la vapeur, la Jolie Brise est convertie en bateau de pêche.
En 1923 elle est achetée par le commandeur E.G. Martin[2] qui la réaménage en cotre de course.
En aout 1925 elle est vainqueur de la première édition du Fastnet Race, et renouvelle l'exploit en 1929 et 1930 et est encore à ce jour le seul bateau à avoir gagné trois Fastnet.
En 1927, Jolie Brise, grâce à une annonce dans le Yachting World est revendue au capitaine Warren Ferrier et son partenaire M. Brownlow Smith et reçoit un moteur au chantier Giles Morgan's Yard de Teignmouth. Bobby Somerset, un membre fondateur de l’Ocean Racing Club la rachète en 1928.
Après ses victoires sur le Fastnet, aux Bermudes et à Santander, Jolie Brise est vendue au lieutenant John Gage en 1934. Son droit de propriété n'est que pour un an et elle est rachetée par un Américain, M. Stanley Mortimer. Mais son plus célèbre fait d'armes est la sauvetage de tous les membres d'équipage (sauf un) de la goélette Adriana, qui prit feu dans la course des Bermudes de 1932.
Des modifications, principalement aux cabines, ont été faites sur un chantier de Palma, Majorque et un moteur diesel Gardner est équipé à Marseille. Après la croisière en mer Méditerranée, et avec l'approche de la guerre Jolie Brise retourne à Southampton et est mise en vente. Elle est achetée par William Stannard, mais elle est réquisitionnée par la Royal Navy à Shoreham pour la durée de la guerre.
En 1945, elle est achetée par un consortium dirigé par Lillian et Jim Worsdell et rebaptisée Pleasant Breeze. Puis elle est acquise par un consortium portugais dirigé par Luis Lobato. Elle est remise en état et reprend son nom de Jolie Brise. Elle garde, pendant 30 ans, son port d'attache de Lisbonne.
En 1975, en raison de la situation politique au Portugal, elle est revenue à la Solent, 50 ans après sa première victoire à la Fastnet Race.
Depuis 1977, Jolie Brise appartient à la Dauntsey's School Sailing Club. Cette école devint un club de voile en 1970 lorsque quelques élèves firent paraitre l'annonce suivante dans le Times : « Équipe d'esclaves du Wiltshire offre main-d'œuvre gratuite au propriétaire d'un yacht trop grand en échange d'un peu de voile gratis ». Ils obtinrent d'utiliser le Griffin II, reconstruit par l'école, mais qui fut perdu après avoir largué son mouillage dans le port de Portland.
Elle regagne, en 1993, la Fastnet Race.
Jolie Brise est un concurrent régulier des Tall Ships' Races : elle prit part à toutes les étapes de Tall Ships 2000, et finit vainqueur toutes classes en temps compensé.
Liens internes
- Marie-Fernand (autre ancien cotre pilote du Havre)
Liens externes
Notes et références
- DSSC sur wikipedia anglais
- E.G. Martin sur wikipedia anglais
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Jolie Brise » (voir la liste des auteurs)
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