KRL Jabotabek

KRL Jabotabek

KRL Jabotabek : ligne de Bekasi

Le réseau du KRL Jabotabek

Le KRL Jabotabek est le réseau express régional de Jakarta, la capitale de l'Indonésie. Il est exploité par PT Kereta Api (PT KA), la compagnie des chemins de fer indonésiens.

Son nom est celui que portait la conurbation formée par les villes de Jakarta, Bogor, Tangerang et Bekasi, qu'on appelle désormais Jabodetabek après inclusion de la ville de Depok.

Le réseau relie les villes de la conurbation, le port de Jakarta, Tanjung Priok, ainsi que la ville nouvelle de Serpong. Il comprend 7 lignes :

1. Circulaire (en bleu foncé)
2. Jatinegara-Bekasi (en rouge)
3. Kota-Depok-Bogor (en mauve)
4. Kota-Jatinegara (en vert foncé)
5. Tanah Abang-Serpong (en vert clair)
6. Duri-Tangerang (en violet)
7. Kota-Tanjung Priok (en bleu clair)

Les rames du KRL Jabotabek sont fabriquées par l'entreprise nationale de construction ferroviaire PT Industri Kereta Api ou INKA. La vitesse d'exploitation va de 55 à 110 km/heure. Une rame consiste en 8 voitures d'une capacité de 80 - 110 passagers chacune. Par ailleurs PT KA s'est lancée dans un programme de remplacement des rames actuelles par des rames équipées d'air conditionné de fabrication japonaise. L'objectif est que tout le réseau du KRL Jabotabek soit équipé en air conditionné en 2010.

Le nombre d'utilisateurs du réseau est en constante augmentation. En 2007, 118 millions de passagers l'ont utilisé, soit une moyenne journalière de 380 000 passagers, en excluant les dimanches. Sur ce nombre, 60% ont utilisé la ligne de Bogor (en mauve sur le plan), 26% celle de Bekasi (rouge), 11% celle de Serpong (vert clair) et 3% celle de Tangerang (violet). Les projections sont de 1,5 million de passagers par jour en 2014 soit 4,7 millions par an dimanches exclus.

La ligne circulaire (bleu foncé), inaugurée en novembre 2007, ne transporte pour l'instant que 500 passages par jour. La raison en est le manque de correspondances avec les autres modes de transport. L'objectif est d'assurer des correspondances avec le réseau de bus à haut niveau de service de Jakarta, le TransJakarta^[1].

La future liaison ferroviaire de l'aéroport international de Jakarta Soekarno-Hatta en construction sera connectée à la ligne circulaire à la gare d'Angke dans le nord-ouest de Jakarta, et empruntera ensuite celle-ci jusqu'à la gare de Manggarai, son terminus, dans le sud-est de la ville.

1. ↑ The Jakarta Post, 12 avril 2008

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