Kawasaki 750 H2

Kawasaki 750 H2
Kawasaki 750 H2 Mach IV
Kawasaki 750.jpg
Kawasaki 750 H2B
Constructeur Kawasaki
Années de production 1972 - 1976
Production totale 47 481 exemplaire(s)
Moteur et transmission
Moteur(s) 3 cylindres en ligne, 2 temps refroidi par air
Cylindrée 748 cm³ (71 x 63 mm)
Puissance maximale 74 ch à 6 800 tr/min ch
Couple maximal 7,9 mkg à 6 500 tr/min mkg
Alimentation 3 carburateurs Mikuni ∅ 30 mm
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 5 rapports
Transmission par chaîne
Vitesse maximale 200 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre double berceau
Suspension avant (débattement) fourche télescopique (140 mm)
Suspension arrière (débattement) 2 combinés (80 mm)
Frein avant 1 disque ∅ 296 mm, étrier 1 piston
Frein arrière tambour simple came ∅ 200 mm
Poids et dimensions
Empattement 1 410 mm
Hauteur de selle 820 mm
Poids à sec 190 kg
Réservoir (réserve) 17 ℓ (2 ℓ) litres

La 750 H2 Mach IV est un modèle de moto sportive conçu et commercialisée par le constructeur nippon Kawasaki.

En 1972, fort du succès de la 500 Mach III, Kawasaki commercialise un modèle qui reprend la même architecture moteur, mais avec plus de puissance, allié à une partie cycle plus aboutie.

Le moteur est un trois cylindres deux temps de 748 cm³, donné pour 74 chevaux, presque 8 mkg de couple et permettant 200 km/h en vitesse de pointe.

La boîte de vitesses comporte cinq rapport et un point mort « en bas ». C'est-à-dire qu'il faut appuyer sur le sélecteur pour passer de la première au point mort.

La ligne globale de la moto est calquée sur celle de la 500. On trouve des sorties d'échappement asymétriques. Deux cylindres passent à droite, tandis que le troisième longe le côté gauche. Le grand guidon offre une bonne maniabilité, mais ne permet pas d'avoir une position de conduite confortable à haute vitesse.

La partie cycle est également reprise de la 500, mais largement améliorée pour encaisser la puissance supplémentaire. Les tubes du cadre sont de plus grosse section, le modeste frein à tambour à l'avant est remplacé par un disque de 296 mm de diamètre, avec la possibilité d'en monter un second. De série, elle est proposée avec un amortisseur de direction.

En 1974, la ligne est retouchée et la puissance tombe à 71 chevaux. La fourche gagne deux centimètres de débattement et l'ensemble de la moto prend de l'embonpoint.

Mais le gros inconvénient de la H2 est sa consommation. Le moteur réclame plus de 10 litres de supercarburant aux 100 km. La crise pétrolière et les normes antipollution auront donc raison de sa carrière et sa production s'arrête en 1976.

Apparitions dans les arts


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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Kawasaki 750 H2 de Wikipédia en français (auteurs)

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