Kawasaki ZR-7

Kawasaki 750 ZR-7
Kawasaki 750 ZR-7
Constructeur	Kawasaki
Années de production	1999 - 2004
Moteur et transmission
Moteur(s)	4 cylindres en ligne, 4 temps refroidi par air
Distribution	2 act, 2 soupapes par cylindre
Cylindrée	738 cm³ (66 x 54 mm)
Puissance maximale	à 9 500 tr/min 76 ch
Couple maximal	à 7 500 tr/min 6 mkg
Alimentation	4 carburateurs Keihin ∅ 32 mm
Embrayage	multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses	à 5 rapports
Transmission	par chaîne
Vitesse maximale	205 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre	double berceau
Suspension avant (débattement)	fourche télescopique ∅ 41 mm (130 mm)
Suspension arrière (débattement)	monoamortisseur (130 mm)
Frein avant	2 disques ∅ 300 mm, étriers 2 pistons
Frein arrière	1 disque ∅ 240 mm, étrier 2 pistons
Poids et dimensions
Empattement	1 455 mm
Hauteur de selle	800 mm
Poids à sec	202 kg
Réservoir (réserve)	22 ℓ (4 ℓ) litres
modifier

La Kawasaki ZR-7 est une moto de type roadster sortie en France en 1999.

Son moteur est un quatre cylindres en ligne quatre temps refroidi par air issu de la Z 750 de 1980 et de ses différentes déclinaisons, tel que la 750 Zephyr. D'une cylindrée de 738 cm³, il est annoncé pour 76 chevaux à 9 500 tr/min.

L'esthétique est simple, sobre et sans audace. Cette moto reste discrète.

Un freinage correct est assuré, à l'avant, par deux disques de 300 mm de diamètre et à l'arrière, par un disque de 240 mm.

Kawasaki ZR-7 et ZR-7S

Disponible en 3 coloris (bleu, champagne et bordeaux), la version sans carénage est complétée par une version S début 2001. Son carénage tête de fourche assure une protection honnête pour les longs trajets autoroutiers.

En utilisation courante la ZR-7 a une consommation de 5 à 7 litres aux cent kilomètres et avec son réservoir de 22 litres elle permet des escapades assez longues.

Malgré un beau succès dans ses deux versions, la marque a décidé de mettre fin à sa commercialisation en 2004 en offrant comme alternative la Z750.