Kit mains-libres

Mains libres

Mains libres est un terme pour décrire un équipement qui peut-être utilisé sans l'usage des mains (comme par exemple avec la reconnaissance vocale) ou dans un sens plus large, un équipement qui ne nécessite qu'un usage limité des mains.

Kit mains libres

Le kit mains-libres est un accessoire pour téléphones portables, permettant de téléphoner sans les mains.

Kit mains-libres avec écouteur

Afin de diminuer les ondes émises par les téléphones portables vers le cerveau, les fabriquants de portables livrent obligatoirement leurs dispositifs avec un kit mains libres, un cable avec écouteur couplé à un microphone.

Kit mains-libres de voiture

Il existe différents modèles pour voiture :

• filaire, souvent avec chargeur du téléphone
• sans-fil, basé sur la technologie Bluetooth
• intégré en première monte dans la voiture ou inclus dans un navigateur GPS

Les kits mains-libres sont soumis à la législation routière, qui diffère selon les pays car téléphoner en voiture est souvent pénalisé par une amende et des retraits de points sur le permis. Ainsi les kits mains-libres pour voiture sont obligatoires au Québec depuis mai 2008 et en Californie en juillet 2008. En France, conduire avec un portable à la main est interdit mais téléphoner avec un kit main libre est toléré.

Carte mains libres

Dans les années 2000 sont apparus des dispositifs de la taille d'une carte de crédit permettant le verrouillage ou le déverrouillage des portes d'un véhicule sans l'action d'une clé ou d'un plip. Le conducteur n'a pas besoin de sortir sa carte, un dispositif à l'intérieur du véhicule pouvant le détecter à une distance de 2 mètres autour du véhicule et verrouille ou déverrouille automatiquement les portes en conséquences. Ce système est aussi souvent associé au démarrage du véhicule par un simple bouton pression, supprimant la clé de contact. Le véhicule ne démarrant que si la carte est à proximité immédiate (certains disposifs nécessitent d'insérer la carte dans un lecteur sur le tableau de bord).

En Europe, ce système est apparu d'abord sur les Mercedes Classe S. Il a ensuite été assez largement proposé sur plusieurs modèles et versions de Renault (Laguna II, Scenic II, Espace IV).

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