- Lamborghini Reventón
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Lamborghini Reventón 
Constructeur Lamborghini 
Années de production 2008 Production 21 exemplaires Classe Supercar Usines d’assemblage Sant'Agata Bolognese, Italie Moteur et transmission Énergie Sans plomb Moteur(s) V12 à 60°, 6.5 L, 48 S Position du moteur Longitudinale arrière Cylindrée 6 496 cm3 Puissance maximale À 8 000 tr/min : 650 ch Couple maximal À 6 000 tr/min : 660 Nm Transmission Intégrale Boîte de vitesses Robotisée E-Gear
à simple embrayage
6 rapportsPoids et performances Poids 1 665 kg Vitesse maximale 340 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 3,4 s Consommation mixte 21,3 ℓ/100 km Châssis - Carrosserie Châssis Tubulaire en acier Direction À crémaillère assistée Freins Disques ventilés perforés carbone céramique Dimensions Longueur 4 700 mm Largeur 2 058 mm Hauteur 1 130 mm Empattement 2 665 mm Chronologie des modèles Aucun Aucun modifier 
La Lamborghini Reventón est une voiture de sport du constructeur automobile italien Lamborghini présentée au salon de l'automobile de Francfort de 2007[1]. Initialement conçue exclusivement en modèle coupé, elle est par la suite déclinée en une version roadster, bénéficiant des évolutions mécaniques de la version SV de la Murciélago.
Sommaire
Présentation
Avec un prix d'achat fixé à 1 million d'euros hors taxes[2], elle est présentée comme la plus puissante et la plus onéreuse de toutes les Lamborghini jamais produites. Il s'agit d'ailleurs de l'une des voitures les plus chères au monde, avec la Koenigsegg CCXR, la Bugatti Veyron, l'Aston Martin One-77 et la Ferrari FXX. Le communiqué de presse officiel rapporte qu'elle ne sera produite qu'à vingt exemplaires[3].
Design
Totalement inédit et inspiré de l'avion de chasse F-22 Raptor[1], l'aspect extérieur du véhicule dissimule pourtant la base mécanique de la Murciélago LP640 de série[4].
Moteur et transmission
Les seules évolutions concernent d'une part le moteur, qui gagne très légèrement en puissance – 650 chevaux au lieu de 640 –, et d'autre part l'adoption de disques de freins en carbone/céramique. Qu'il s'agisse de la boîte de vitesses robotisée E-gear, de la transmission intégrale des suspensions, du châssis tubulaires en acier ou des trains roulants, tous les éléments mécaniques sont directement issus de la Murciélago.
Performances
Dès lors, et malgré les dix chevaux d'écart, les performances annoncées sont identiques entre les deux modèles. Comme pour son aînée, le douze cylindres de 6,5 litres propulse la Reventón de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et lui permet d'atteindre 340 km/h en vitesse de pointe.
Le système de freinage en carbone/céramique et des étriers à 6 pistons assurent quant à eux une endurance nettement supérieure aux systèmes classiques en acier.
Contrairement à la Murciélago, la Reventón joue la carte de la série limitée pour assurer à ses propriétaires une valeur sûre en collection, et pour justifier son tarif quatre fois plus élevé. Les vingt exemplaires prévus ont tous trouvé preneur avant même la mise en production.
Fiche technique
- Moteur : V12 2ACT, 48 soupapes, 6 496 cm3
- Puissance : 650 chevaux à 8 000 tr/min (100 ch/l)
- Couple : 660 Nm à 6 000 tr/min
- Transmission : 6 vitesses aux 4 roues.
- Châssis : structure tubulaire acier et carrosserie carbone.
- Freins : disques carbone céramique, étriers 6 pistons
- Dimensions : 4 700 × 2 058 × 1 135 mm
- Réservoir : 100 litres
- Poids à vide : 1 665 kg (2,6 kg/ch)
- Accélération : 0-100 km/h en 3,4 s
- Vitesse : 340 km/h
- Consommation : 21,3 litres/100 km (mixte CEE)
- Prix : 1 196 000 €
Reventón Roadster
La Reventón Roadster
La Reventón Roadster est la version découvrable du coupé Lamborghini Reventón.
Outre l'absence de toit, elle se distingue de la version Coupé par sa mécanique. Toujours basée sur le bloc V12 de 6,5 litres de cylindrée, celle-ci est en effet issue de la version SV de la Murciélago et développe donc 670 ch, vingt de plus que celle équipant la Reventón Coupé.
Le châssis de la Reventón étant composé d'une solide structure mixte comportant du carbone et des tubes d'acier haute résistance, celui-ci supporte sans réel problème l'ablation du toit. Seuls 25 kg de renforts ont été nécessaires afin de retrouver un niveau de rigidité similaire à celui du Coupé.
Notes et références
- The Lamborghini Reventon Has Been Revealed, CarFront.com. Consulté le 2007-09-12
- 2007 Frankfurt Auto Show: Lamborghini Reventon, Edmunds. Consulté le 2007-09-12
- Lamborghini Reventon: Outrageous, But One Million Euros Outrageous?, Motive Magazine. Consulté le 2007-09-12
- Lamborghini Reventón, sybarites. Consulté le 2007-09-12
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- (en) (it) Le site officiel de Lamborghini Automobili SpA : www.lamborghini.com
Catégories :- Automobile Lamborghini
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