- Lancia Ro
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Lancia Ro Constructeur Lancia V.I. Années de production 1933 - 1938 Production 4 986 dont - diesel NM : 3 056
- essence BM : 1 701
- version civile : 429 exemplaires
Classe Camion lourd polyvalent Moteur et transmission Moteur(s) Lancia Diesel Tipo 89 2 cyl. 3 181 cm3 Puissance maximale à 1 900 tr/min : 64 ch Transmission 4 x 2 Poids et performances Poids PTC 14 000 kg Vitesse maximale 32 km/h Consommation mixte 30 ℓ/100 km Châssis - Carrosserie Carrosseries Châssis cabine Dimensions Longueur 6 410 mm Largeur 2 300 mm Hauteur 2 900 mm Chronologie des modèles Lancia Jota Lancia 3Ro modifier 
Le Lancia Ro - tipo 264 - fut le premier d’une grande famille de camions lourds du constructeur italien Lancia V.I., lancé en 1933. Il était proposé en deux versions avec des motorisations différentes, essence (BM) ou diesel (NM). Le moteur diesel étant dérivé du moteur Junkers à deux cylindres produit par Fiat V.I.. Ce camion, particulièrement robuste, fut le premier en Italie à recevoir une boîte à 4 vitesses avec réducteur. De la version diesel militaire naquit une version de camion civil.
Les camions militaires étaient équipés soient de roues semi pneumatiques, soit entièrement pneumatiques pour les colonies. Plusieurs versions spéciales furent produites à partir du Lancia Ro : atelier de campagne, camion-citerne, dépanneuse, transport de troupes. Il servit également au transport de pièces d’artillerie et de chars légers.
Le Lancia Ro fut employé pour la première fois en Afrique Orientale, en 1935-36. Les 228 exemplaires qui y furent envoyés donnèrent entière satisfaction à leurs utilisateurs. Ils empruntèrent des routes et des pistes par toutes les températures, et ne rencontrèrent pas de difficulté sur les itinéraires de montagne où il peut gravir des côtes à 25 %. Lors de la « marche sur Addis Abeba », 118 Lancia Ro étaient présents. En Espagne, il fit encore ses preuves sur route. En mai 1938, 900 Lancia Ro prirent part aux grandes manœuvres en Libye, où le modèle fut jugé fiable, d’une conduite facile et nécessitant peu d’entretien. Durant la seconde guerre mondiale, il fut utilisé pour le transport d’artillerie et surtout comme tracteur d’artillerie.
De 1934 à 1938, l’armée du Roi d'Italie acquit 4 757 exemplaires dont 3 056 diesel, versions NM et 1 701 essence, version BM, tandis que 429 autres furent vendus sur le marché civil.
Sommaire
Caractéristiques techniques du Lancia Ro NM (militaire)
Le Lancia Ro NM était la version diesel militaire du Lancia Ro.
Lancia Ro NM 1ère série
- Moteur : Lancia Tipo 89 - 2 cylindres diesel de 3 180 cm3
- Puissance : 64 cv
- Vitesse maximale : 32/45 km/h
- Poids : 5140 kg
- Autonomie : 300 km
- Consommation : 30 litres/100 km
- Production : 843 exemplaires
Lancia Ro NM 2de série 1935
- Moteur : Lancia Tipo 98 - 4 cylindres essence de 5 120 cm3
- Puissance : 65 cv
- Vitesse maximale : 45 km/h
- Poids : 5140 kg
- Autonomie : 300 km
- Consommation : 35 litres/100 km
- Production : 576 exemplaires
Le Lancia Ro civil
Le camion Lancia Ro civil reprenait les caractéristiques du Ro NM 1ère série, avec un moteur diesel bi-cylindres opposés.
Lancia Ro-Ro Constructeur Lancia V.I. Années de production 1935 - 1939 Production 301 exemplaires Classe Camion lourd polyvalent Moteur et transmission Moteur(s) Diesel Lancia Tipo 90 - 3 cylindres 4 771 cm3 Puissance maximale 95 ch Transmission 4x2 Poids et performances Poids à vide : 5 610 kg - PTC : 12 000 kg Vitesse maximale 50 km/h Consommation mixte 30 ℓ/100 km Châssis - Carrosserie Carrosseries Châssis cabine Dimensions Largeur 2300 mm Chronologie des modèles Lancia Ro Lancia 3Ro modifier
La gamme "Ro" s'est déclinée, comme celle du "Jota", en trois séries : Ro - Ro-Ro et 3Ro. Toutes disposaient du chassis Lancia, mais avec des motorisations diverses, essence et diesel. Le Lancia "3Ro" sera le dernier de la série de camions lancés avant la seconde guerre mondiale.Lancia 3Ro Constructeur Lancia V.I. Années de production 1938 - 1949 Production 15 222 exemplaires Classe Camion lourd polyvalent Moteur et transmission Moteur(s) Diesel Lancia 102N - 5 cylindres 6 875 cm3 Puissance maximale 93 cv à 1860 tr/min ch Transmission 4x2 Poids et performances Poids à vide : 5 610 kg - PTC : 14 000 kg Vitesse maximale 45 km/h Consommation mixte 24 ℓ/100 km Châssis - Carrosserie Carrosseries Châssis cabine Dimensions Longueur 7 250 mm Largeur 2 350 mm Hauteur 2 980 mm Chronologie des modèles Lancia Ro-Ro Lancia Esatau modifier Comme l'habitude à cette époque, les véhicules de tout types sont livrables sous forme de véhicule complet mais surtout sous forme de châssis à faire carrosser par des spécialistes du secteur en fonction de l'utilisation. Des carrossiers comme Viberti ou Zagato ont beaucoup travaillé à partir du Lancia Ro et suivants, pour adapter de simples cabines ou une carrosserie d'autobus.
Le Lancia 3Ro, conçu en 1938 sur la base du Ro, se différencie de son prédécesseur, entre autres, par un nouveau moteur 5 cylindres diesel Lancia 102N, et des roues équipées systématiquement de pneus. Sa large benne lui permettait d’accueillir 32 hommes, un char léger ou encore 7 chevaux. Grâce à sa puissance très élevée, le 3Ro fut aussi utilisé comme tracteur d’artillerie, mais également pour tracter des remorques Viberti et Bartoletti adaptées au transport des chars M.
Le 3Ro fut construit durant toute la guerre : 657 furent livrés en 1939, 2 646 en 1940, 3 162 en 1941, 1 643 en 1942, 1 205 en 1943, 51 en 1944 et 1 en 1945, soit un total de 9 490 véhicules.
Le Lancia 3Ro sera également fabriqué pour l'armée allemande. Elle en acheta 772 exemplaires entre janvier 1944 et février 1945. Une commande du 5 avril 1944 de 100 exemplaires d'une version particulière sera livrée avec une cabine allemande en bois Einheits.Caractéristiques techniques du Lancia 3Ro NM
- Moteur : Lancia 102N - 5 cylindres diesel de 6 875 cm3,
- Puissance : 93 cv à 1860 tr/min,
- Vitesse maximale : 45 km/h,
- Poids : à vide 5 610 kg - PTC 12,0 tonnes,
- Autonomie : 450 km
- Consommation : 24 litres/100 km
Tout comme le Lancia Ro, le 3Ro fut décliné en de nombreuses versions militaires spéciales : atelier de campagne, camion-citerne de 5 000 litres de carburant, camion-citerne d'eau potable avec deux réservoirs de 2 000 litres d’eau chacun. Deux versions équipées de canons virent également le jour sur ce châssis, l’une armée de l’obusier de 100/17, et l’autre du redoutable canon anti-aérien et antichar de 90/53. Tous deux furent utilisés durant la campagne d’Afrique du Nord et durant la seconde guerre mondiale, sur le front russe.
En 1945, la production de 3Ro repris tant pour le marché civil que pour l’armée, et ne s’arrêta qu’en 1950, lorsque les derniers châssis d’autobus sortirent des chaînes d’assemblage. La plupart de ces véhicules restera en service jusqu’en 1964.
Le Lancia 3Ro est considéré comme le meilleur camion lourd employé par les armées italienne et allemande durant la seconde guerre mondiale[1].
Le Lancia "3Ro" sera proposé avec 2 empattements. La version 464 disposera d'un empattement court de 4.300 mm et sera produit à 10.598 exemplaires entre 1938 et 1946. En 1939, Lancia lancera la version 266 à empattement long de 4.850 mm qui sera fabriquée à 611 exemplaires entre 1939 et 1949. En 1941, Lancia lance la version 466 avec empattement long, fonctionnant au gaz dont 142 exemplaires seront produits inquement durant l'année 1941.
Lancia 3Ro utilisés par la Weirmacht en Hongrie
Notes et références
Bibliographie
- Camion Lancia, Massimo Condolo, Fondazione Negri
- Storia illustrata del Camion Italiano, Edizione Neri, Fondazione Neri
- Gli autoveicoli da combattimento dell’Esercito Italiano, N. Pignato & F.Cappellano, USSME
- Gli autoveicoli del Regio Esercito nella seconda guerra mondiale, N. Pignato, Storia Militare
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