Latécoère 523

Latécoère 523
Constructeur	Latécoère
Rôle	Hydravion d'exploration
Statut	Retiré
Premier vol	17 janvier 1935 (Latécoère 521)
Mise en service	Janvier 1938
Date de retrait	Août 1942
Nombre construits	3
Équipage
jusqu'à 14 hommes
Motorisation
Moteur	Hispano-Suiza 12 Ybrs
Nombre	6 (4 avant, 2 arrière)
Puissance unitaire	890 ch
Dimensions
Envergure	49,31 m
Longueur	31,62 m
Hauteur	9,07 m
Masses
À vide	18 570 kg
Maximale	37 000 kg
Performances
Vitesse maximale	262 km/h
Plafond	6 300 m
Rayon d’action	+6 000 km
Armement
Externe	5 mitrailleuses, 8 bombes de 75 kg et 4 bombes de 150 kg
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Le Latécoère 523 est une hydravion d'exploration français de la Seconde Guerre mondiale derivée des hydravions civils Latécoère 521 et Latécoère 522.

Description

Aile du type normal à double longerons, profil semi-épais. La partie centrale est à revêtement métallique. Les ailerons sont divisés en trois tronçons pour chaque demi-aile. Les nageoires sont articulées sur la coque et appuyées sur les mâts de cellule. Coque à deux redans; la construction est du type longitudinal, elle est divisée par des seuils en 7 compartiments étanches.

Performances

Vitesse maximale au niveau de l'eau : 245 Km/h

Vitesse maximale à 2400 m d'altitude : 262 Km/h

Vitesse de croisière : 230 Km/h

Autonomie : 33 heures

Liste des avions

Les trois appareils sont affectés à l'escadrille E.6 de l'Aéronautique navale, (aujourd'hui Aviation navale) créée en janvier 1939 à Lanvéoc-Poulmic.

• Altaïr : Devant l'avancée allemande en juin 1940, il est replié sur Biscarosse le 18 juin 1940, puis sur Port-Lyautey au Maroc le lendemain. Il retourne en métropole en rejoignant l'étang de Berre en septembre de la même année. Par la suite, il est affecté à l'escadrille E.4 de Dakar en octobre 1940. Faute de pièces détachées, il est réformé en août 1942.

• Aldebaran : Immobilisé lors d'une révision en juin 1940, il est sabordé dans la rade de Poulmic à l'approche des unités allemandes, le 18 juin 1940.

• Algol : Le 18 septembre 1939, il amerrit en urgence au large d'Ouessant suite d'une panne de carburant. En tentant de le remorquer, le torpilleur Le Boulonnais rentre en collision avec l'hydravion qui rendu irrécupérable sera coulé au canon.