Opérateur radio-navigant

Pour les articles homonymes, voir Radiotélégraphiste.

Opérateur radio-navigant d'aéronef devant la station de radiotélégraphie morse

Cabine de la station radio d'aéronef

Antenne radioélectrique d'aéronef

Astrodôme d'aéronef pour l'astronavigation

émetteur récepteur de naufrage 500 kHz

Un opérateur radio-navigant est un radio-navigateur et radiotélégraphiste embarqué à bord d’un aéronef (ballons dirigeables, avions). Le métier remonte au début du XX^e siècle et a duré jusqu’à avant 1970, quand les aéronef communiquaient en radiotélégraphie. Il n’y a plus de radiotélégraphiste présent dans les aéronefs français.

La radiotélégraphie dans la bande aéronautique est un moyen qui permet aux pilotes et au personnel des stations au sol de communiquer entre eux. Elle permet de transmettre des clairances et des informations importantes pour la sécurité de la circulation aérienne et l'efficacité de la gestion du trafic aérien. Les voyageurs qui couraient le monde réclamèrent les possibilités de télégraphier au cours de leurs voyages.

Diplômes

Pour manœuvrer un poste radiotélégraphique d’aéronef, il était nécessaire de posséder une licence d’opérateur radio-navigant de première classe et un certificat général d’opérateur des radiocommunications ou un certificat d’opérateur radiotélégraphiste de première classe.

Pour manœuvrer un poste radiotélégraphique d'avion-cargo, il était nécessaire de posséder une licence d’opérateur radio-navigant de première classe ou de deuxième classe et un certificat d’opérateur radiotélégraphiste de la marine marchande.

Fonction

L’opérateur radio-navigant d'aéronef ^[1] était là pour:

• localiser l’aéronef par la radionavigation et par l'astronavigation avec un sextant dans l'astrodôme,
• établir les communications publiques,
• établir les communications aéronef-bateau,
• établir les communications aéronef-aéronef,
• établir les communications opérations aéroportuaires,
• établir les communications aéronautiques,
• établir les communications nautiques,
• établir les communications de détresse,
• établir les communications des messages familiaux,
• établir les communications pour l'approvisionnement.

Fréquences utilisées

• La fréquence de 333,33 kHz, désignée aussi par sa longueur d'onde de 900 mètres, était la fréquence internationale d'appel et de sécurité en radiotélégraphie morse sur onde hectométrique comprise en 1929 de 315 kHz à 350 kHz soit de 950 mètres à 850 mètres du service aéronautique^[2] puis comprise de 325 kHz à 405 kHz du service aéronautique^[1].
• La fréquence internationale d'approche onde décamétrique (en radiotéléphonie AM) était de 5 325 kHz ^[1] .
• La fréquence internationale d'approche VHF était la fréquence 118,1 MHz ^[1].
• Les embarcations et radeaux de sauvetage émettent en 8 364 kHz (radiotélégraphie).
• La fréquence internationale de détresse maritime et d'appel est de 500 kHz (radiotélégraphie).
• La fréquence normale de radiogoniométrie pour la position des navires et des aéronefs sur leurs demandes, était de 410 kHz en (radiotélégraphie) depuis 1927 et avant 1927 était sur la longueur d'onde de 450 mètres en (radiotélégraphie) soit 666,66 kHz.
• La longueur d'onde d'appel transcontinental internationale 1 800 mètres en radiotélégraphie des postes aéronautiques intercontinentaux et postes maritimes intercontinentaux pour l'échange des correspondances avec les paquebots transatlantiques en mer^[3]. (166,66 kHz)

Antennes

En vol une antenne pendante longue de 120 mètres à 450 mètres était déroulée pour établir les communications radios sur les longueurs d'ondes de 900 mètres (service aéronautique), 600 mètres (détresse maritime), 450 mètres (radiogoniométrie) puis (sur la fréquence 410 kHz (radiogoniométrie) depuis 1927). Proche du sol cette antenne est rembobinée sur un touret à manivelle. A l'extrémité de l'antenne pendante un plomb de lestage porte l'indicatifs radio de l'aéronef.

Une autre antenne tendue le long de la coque de l'aéronef était pour établir les communications radios NVIS sur toutes les longueurs d'ondes.

Notes et références

1. ↑ ^{a, b, c et d} manuel de radiotélégraphiste aéronautique: pour le diplome d'opérateur radio-navigant de première classe et de deuxième classe basé sur la convention internationale des télécommunications Atlantic City 1947.
2. ↑ En 1927, la Convention radiotélégraphique de Washington Convention radiotélégraphique de Washington.
3. ↑ En 1927, par la Convention radiotélégraphique de Washington 1 800 mètres sera transférée sur 143 kHz

Voir aussi

Articles connexes

• 500 kHz (maritime et aéronautique)
• Message de détresse
• Fréquences maritimes pour la détresse
• MF-HF-VHF
• Radiotélégraphiste
• Premières bandes des longueurs d'onde (radio)
• Manipulateur morse
• Moyenne fréquence
• 600 mètres
• Réception des ondes radioélectriques : la technique générale des récepteurs radio
• Récepteur à cristal
• Détecteur électrolytique
• Détecteur magnétique (radio)
• Émetteur à étincelles
• Émetteur à ondes amorties
• Émetteur à arc
• Bande aéronautique VHF
• Histoire des techniques d'émission radio
• Code SINPO
• QOA • QOB • QOC
• Angle
• Sextant • Astrolabe • Navigation astronomique

Liens externes

• (fr) Manuel à l’usage des services mobile maritime
• (en) EMERGENCY HF FREQUENCY, date: 24/Juin/2003