Tunnel de la Croix-Rousse

Tunnel de la Croix-Rousse
Tunnel de la Croix-Rousse
Entrée côté Rhône
Entrée côté Rhône

Type Tunnel routier
Traversée Colline de la Croix-Rousse (Lyon)
Pays Drapeau de France France
Longueur du tunnel 1 782 m
Nombre de tubes 1 tube bidirectionnel
Nombre de voies par tube 2x2 voies
Ouverture à la circulation 1952
Coordonnées 45° 46′ 26″ N 4° 49′ 13″ E / 45.773889, 4.82027845° 46′ 26″ Nord
       4° 49′ 13″ Est
/ 45.773889, 4.820278
  

Géolocalisation sur la carte : Lyon

(Voir situation sur carte : Lyon)
Tunnel de la Croix-Rousse

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Tunnel de la Croix-Rousse

Le Tunnel de la Croix-Rousse est un tunnel routier situé sous les 1er et 4e arrondissements de Lyon ouvert à la circulation le 19 avril 1952.

Il suit le tracé de la RN6 et relie ainsi les quais des bords du Rhône à ceux des bords de la Saône. Il traverse de part en part la colline de la Croix-Rousse.

Le tunnel est long de 1 782 mètres. La section du tunnel est un demi-cercle de 14,5 mètres de diamètre abritant une chaussée de 12 mètres de large et deux trottoirs de 1,25 mètre[1]. La chaussée est aménagée en 2x2 voies sans véritable séparation de chaussées jusqu'à la construction d'un muret central en 1999 et son usage est interdit aux véhicules dont le poids total en charge excède 3,5 tonnes, à l'exception des autobus de la ligne 36.

La vitesse y est limitée à 50 km/h (30 km/h par temps de pluie) et un radar automatique est situé à sa sortie dans le sens Lyon - Vaise.

Il est doublé depuis 1971 par le tunnel de Fourvière, qui relie directement les autoroutes A6 et A7.

L'ancienneté du tunnel conduit à de fréquentes fermetures, programmées ou non, permettant un entretien léger en attendant des travaux plus lourds. Ces derniers commencés en 2009 permettront la création d'un tube supplémentaire dédié aux transports en communs, aux cyclistes et piétons devrait être ouvert en 2014[2]. Ce tunnel, ainsi que les galeries d'évacuation le reliant au tunnel existant, ont été percés principalement au moyen de 535 tirs d’explosifs effectués entre novembre 2010 et novembre 2011, suivi de la mise en place d'une membrane étanche et au coffrage de la voûte définitive en béton au moyens de coffrages roulants.

Voir aussi

Notes et références

  1. Jacques Pèrenon (préf. Michel Mercier), Transports et déplacements à Lyon en 1960, 2010, 143 p. (ISBN 978-2-35740-060-3), p. 36-38 
  2. SEANCE:Conseil de Communauté du 09/07/2007 # Rénovation lourde du tunnel sous la Croix-Rousse - Bilan de la concertation - Appro

Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Tunnel de la Croix-Rousse de Wikipédia en français (auteurs)

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