Alinghi 5

Alinghi 5
Alinghi 5 peu après sa mise à l'eau.
Équipage	14 personnes
Gréement	Marconi avec GV à corne
Débuts	juillet 2009
Longueur de coque	90 pieds (29,70 mètres)
Maître-bau	22-23 mètres (estimation)
Voilure	750 m² (environ) pour le près et 1 200 m² (estimation) au portant
Déplacement	18-20 tonnes (estimation).
Architecte	le Design Team est composé de 23 personnes et coordonné par Grant Simmer. Rolf Vrolijk est à la tête de cette équipe en tant que premier architecte
Chantier	Decision S.A et base Alinghi
Armateur	Ernesto Bertarelli
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Alinghi 5 est un catamaran à voile suisse de l'équipe Alinghi, défendeur de la 33^e Coupe de l'America, perdue face au syndicat BMW Oracle Racing en février 2010, avec 2 défaites.

Équipage

• Numéro 1 : Piet van Nieuwenhuijzen ( Pays-Bas)) ;
• Pont-avant : Curtis Blewett ( Canada) ;
• Piano : Rodney Ardern ( Nouvelle-Zelande !Nouvelle-Zélande) ;
• Régleur près : Simon Daubney ( Nouvelle-Zelande !Nouvelle-Zélande) ;
• Régleur portant : Nils Frei ( Suisse) ;
• Régleur grand-voile : Warwick Fleury ( Nouvelle-Zelande !Nouvelle-Zélande) ;
• Chariot : Pierre-Yves Jorand ( Suisse) ;
• Barreur : Ernesto Bertarelli ( Suisse) ;
• Tacticien : Brad Butterworth ( Nouvelle-Zelande !Nouvelle-Zélande) ;
• Bastaques : Murray Jones ( Nouvelle-Zelande !Nouvelle-Zélande) ;
• Navigateur : Juan Vila ( Espagne) ;
• Floater : Jan Dekker ( Afrique du Sud /  France) et Loïck Peyron ( France) ;
• Pré-départ : Peter Evans ( Nouvelle-Zelande !Nouvelle-Zélande).

Innovations, détails de conception et caractéristiques techniques

La forme en S d'un foil d'Alinghi 5

La structure en Y de ce catamaran (voir référence) est inspirée de celle d'Alinghi 41, dit « le black » : un réseau de câbles reprend une partie des efforts subis par le mât et les bras de liaisons^[1].

Le catamaran est équipé de deux dérives/foil : ces appendices impressionnants (8 mètres pour 500 kg de fibres de carbone environ) en forme de S font office, par petit temps, de dérive (enfoncement maximal) et de foil par vent plus soutenu (enfoncement intermédiaire).

Il est équipé d'un moteur qui permet de hisser et de border les voiles.

Ses étraves sont dites « inversées » ou « perce-vague » : elles conjuguent faible traînée et fort volume.

150 capteurs sont disposés sur la coque et sur les bras de liaison et bout-dehors pour mesurer les efforts et prévenir tout risque de casse^[2].

Des carénages ont été ajoutés à l'arrière des bras de liaison du voilier pour en améliorer l'aérodynamisme.

Le franc bord maximal se situe au niveau du bras de liaison avant.

Caractéristiques techniques

Type de bateau : catamaran en carbone composite

Transport

Alinghi 5 a été transporté en hélicoptère depuis la Suisse vers l'Italie.

La course

USA-17 remporte la première manche (le 12 février 2010) avec 15 minutes et 28 secondes sur le defender suisse, ayant dû effectuer une pénalité.

Le challenger remporte la seconde manche (le 14 février 2010) avec 5 minutes et 26 secondes d'avance sur Alinghi 5, qui a de nouveau écopé d'une pénalité. Cependant, à l'arrivée, le doute subsiste : à l'arrière du catamaran suisse flotte un pavillon rouge (le pavillon de réclamation). Le jury tranche ensuite en faveur de BMW Oracle qui gagne cette 33^e édition de la Coupe de l'America par deux à zéro. Après l'avoir gagnée puis l'avoir défendue victorieusement, Alinghi perd la coupe.

Solidarité

Les voiles d'Alinghi 5 ont été envoyées en Haïti pour venir en aide aux victimes du séisme. Elles ont servi à confectionner des tentes.

Notes et références

1. ↑ D.R. (Alinghi), « Alinghi 5 : un géant innovant ! », Voiles et Voiliers, 6 février 2010. Consulté le 29 mars 2011
2. ↑ Pierre Nusslé, « 33^e Coupe de l'America : le match du gigantisme », La Tribune de Genève, 12/02/2010. Consulté le 23 mars 2011

Sources

• La saga des multicoques du lac Léman.
• Magazine Voiles et Voiliers.

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

• « Alinghi 5 », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

Liens internes

• Alinghi
• Décision (entreprise)

Liens externes

• Site officiel Alinghi