- Ligne de La Brohinière à Dinan
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Ligne
La Brohinière - DinanPays 
FranceHistorique Mise en service 1896 Fermeture 1939 - 1985 Concessionnaires Ouest (1896 - 1908)
État (1908 - 1938)
SNCF (1938 - 1994)
Déclassée (à partir de 1994)Caractéristiques techniques Numéro officiel 443 000 Longueur 38,4 km Écartement Voie normale (1,435 m) Pente ou rampe maximale 20 ‰ Nombre de voies Déclassée
(Anciennement à voie unique)Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne Paris-Montparnasse - Brest vers Paris-MP 
410,579 La Brohinière (79m) 
411,030 Ligne La Brohinière - Ploërmel vers Ploërmel 
411,046 Ligne Paris-Montparnasse - Brest vers Brest 
411,125 Limite de déclassement 
418,3xx Médréac (89m) 425,2xx Plouasne - Bécherel (53m) 430,80x Le Quiou - Évran (21m) 
432,02x Pont sur la Rance (26m) 
433,35x Saint-André - Saint-Juvat (22m) 436,2xx Trévron (48m) 440,4xx Le Hinglé (97m) 
444,300 Limite de déclassement 
448,400 Ligne Lison - Lamballe vers Lamballe 
449,0xx 165,940 Dinan (76m) 
164,255 Viad. de la Fontaine-des-Eaux-Min. (162m) 
Ligne Lison - Lamballe vers Lison 
(1) Raccordement de la Hisse 
Saint-Samson (71m) 
Ligne Dinan - Dinard-Saint-Énogat vers Dinard modifier 
La ligne La Brohinière - Dinan était une ligne transversale de la Bretagne, elle permettait le lien entre La Brohinière sur la ligne de Paris-Montparnasse à Brest et Dinan où elle prolongeait la ligne de Dinan à Dinard-Saint-Énogat. Elle permettait également le lien avec la ligne de Savenay à Landerneau par les lignes de Ploërmel à La Brohinière et de Questembert à Ploërmel.
Sur le réseau national elle porte le numéro 443 000.
Sommaire
Tracé
Chronologie
Ouverture
- Ouverture le 26 juillet 1896[1]
Dates de fermeture
- fermeture voyageurs en 1939.
- fermeture marchandises le 23 mars 1987.
Dates de déclassement
- Le Quiou-Évran - Trévron (PK 431,400 à 435,800) : 13 février 1964[2].
- Trévron - Le Hinglé (PK 435,800 à 439,950) : 19 octobre 1967[3].
- Le Hinglé - Dinan (PK439,950 à 444,300) : 26 juillet 1973[4].
- La Brohinière - Quiou-Évran (PK 413,650 à 431,400) : 18 septembre 1992[5].
- Section à la Brohinière (PK 411,125 à 413,650) : 17 octobre 1994[6].
Histoire
En juillet 1881[7], le préfet du département des Côtes du Nord remarque que la déclaration d'utilité publique de la ligne a pris presque un an de retard du fait de la subvention de 20 000 fr par kilomètre. Le Conseil général avait émis comme condition un embranchement de la ligne à Caulnes et les services de l'État ont finalement proposés un prolongement de la ligne de Ploërmel à La Brohinière[7]. Il a fallu des explications des services et du ministre des travaux publiques pour convaincre les conseillers de l'intérêt d'un embranchement à La Brohinière pour que le conseil accepte de revenir sur sa condition d'attribution de la subvention. Son vote sans réserves d'avril 1881[7] a permis de finaliser le projet de loi et de le déposer à la Chambre des députés. Le préfet est confiant dans le vote de la chambre et estime que les services seront en capacité d'accélérer l'instruction complémentaire pour que soit possible une adjudication des lots des travaux au cours de l'année 1882[7].
La ligne est concédée à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest.
En 1994 la ligne est déposée.
Vélo rail de Médréac
La gare de Médréac et devenue la base d'un vélo-rail depuis 1994. Créé par des Médréaciens férus de patrimoine ferroviaire[8] il a permis la sauvegarde d'une dizaine de kilomètres de l'ancienne voie ferrée. La gare est restaurée en 2007[9].
Notes et références
- Journal d'agriculture pratique, Volume 2 Librairie agricole de la maison rustique, 1896, p. 181 extrait en ligne (consulté le 18 avril 2011).
- Journal Officiel de la République Française du 22/02/1964, page 1 827.
- Journal Officiel de la République Française du 19/10/1967, page 10 877.
- Journal Officiel de la République Française du 22/08/1973, page 9 122.
- Journal Officiel de la République Française du 26/09/1992, page 13 380.
- Journal Officiel de la République Française du 25/10/1994, page 15 149.
- Site gallica.bnf.fr, « Chemin de fer », dans Rapports et délibérations - Conseil général des Côtes du Nord, 1881/08, p. 30 intégral (consulté le 30 juillet 2011).
- Ouest France, En pédalo-rail, à travers le bocage breton, article du 8 mars 2011 lire en ligne (consulté le 18 avril 2011).
- Site officiel de la Gare de Merdréac lire en ligne (consulté le 18 avril 2011).
Voir aussi
Articles connexes
Catégories :- Ligne ferroviaire des Côtes-d'Armor
- Ligne ferroviaire d'Ille-et-Vilaine
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