Ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Darsac

Ligne Saint-Germain-des-Fossés - Darsac
Pays	France
Villes desservies	Saint-Germain-des-Fossés, Vichy, Ambert, La Chaise-Dieu, Darsac
Historique
Mise en service	1881 - 1902
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	785 000
Longueur	160 km
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Électrification	Partielle 25kV - 50Hz
Pente ou rampe maximale	30 ‰
Nombre de voies	2 & 1
Trafic
Propriétaire	RFF
Exploitant(s)	SNCF, AGRIVAP
Schéma de la ligne
Schéma de la ligne Légende Ligne Moret-Veneux-les-Sablons - Lyon-Perrache vers Paris-Lyon 354,453 Saint-Germain-des-Fossés (354m) 354,776 355,622 Ligne Moret-Veneux-les-Sablons - Lyon-Perrache vers Roanne 356,322 Bif de Vichy Ligne Saint-Germain-des-Fossés - Nîmes-Courbessac vers Gannat 4,231 Heurtoir ligne Vichy - Cusset 3,488 Cusset 364,145 Pont sur le Sichon (31m) 364,521 364,929 Vichy (263m) 368,268 Galerie d'Abrest (98m) Viaduc d'Abrest (363m) Ligne Vichy - Riom vers Riom 373,072 Saint-Yorre (266m) 379,870 Ris - Châteldon (280m) 385,255 Puy-Guillaume (286m) 386,400 Limite de déclassement 392,198 Noalhat (289m) 394,669 Dorat Ligne Clermont-Ferrand - Saint-Just-sur-Loire vers Saint-Étienne 397,766 Courty (295m) 397,800 Limite de déclassement 398,297 Pont sur la Dore (158m) 398,905 Passage sous l'autoroute A89 400,599 Pont-de-Dore (304m) Ligne Clermont-Ferrand - Saint-Just-sur-Loire vers Clermont-Fd 406,422 Néronde-sur-Dore (304m) 411,289 Courpière (317m) 411,524 Pont sur la Dore (82m) 416,8xx Tunnel de Sauviat (254m) Sauviat 418,0xx Tunnel d'Archimbaud (127m) 419,1xx Tunnel de Cublas (184m) 419,7xx Tunnel des Graves (313m) 421,4xx Viaduc de Biret (91m) 422,349 Pont sur la Dore (74m) 422,969 Pont sur la Dore (84m) 423,385 Giroux (394m) 423,9xx Pont sur la Dore (42m) 424,0xx Tunnel de Saint-Gervais (105m) 425,0xx Saint-Gervais-sous-Meymont (404m) 426,3xx Tunnel du Constancis (105m) 426,4xx Pont de Roquelâne (Dore) (68m) 427,6xx Viaduc du Pré-des-Prêtres (153m) 428,048 Pont d'Ollergues (Dore) (127m) 428,131 Tunnel d'Olliergues (123m) 428,428 Olliergues (438m) 428,8xx Tunnel du Chalard (235m) 429,8xx Tunnel du Got (48m) 433,2xx Pont-de-David (473m) 433,7xx Tunnel de Flouvat (125m) (1) Chemin de fer touristique 435,8xx Pont de Vertolaye (Dore) (79m) 436,390 Vertolaye (496m) 437,175 Pont sur la Dore (54m) 439,3xx Tunnel du Châtelet (84m) 440,0xx Tunnel du Perrier (247m) 440,9xx Le-Perrier (511m) 447,871 Pont d'Ambert (Dore) (60m) 448,485 Ambert (527m) 451,372 Pont sur la Dore (54m) 456,188 Marsac-en-Livradois (547m) 460,483 Pont de Cours (Dolore) (36m) 464,242 Arlanc (595m) 469,314 Mayres (725m) 470,8xx Viaduc de Notre-Dame-de-la-Roche (115m) 470,9xx Tunnel de Notre-Dame-de-la-Roche (34m) 471,9xx Viaduc du Sagnasson (97m) 472,1xx Tunnel de Rouaires (76m) 472,4xx Viaduc de Saint-Sauveur (95m) 472,5xx Tunnel des Mailles (40m) 473,618 Saint-Sauveur-la-Sagne (814m) 473,949 Tunnel de Saint-Sauveur (109m) 474,8xx Tunnel de Besse (110m) 475,9xx Viaduc de Germalanges (Dore) (146m) 478,026 Saint-Alyre-d'Arlanc (848m) 481,1xx Viaduc de Chatonnet (Bimbin) (92m) 483,7xx Viaduc de La-Chapelle-Geneste (Sénouire) (135m) 484,117 La-Chapelle-Geneste (986m) 489,388 La-Chaise-Dieu (1082m) 494,770 Sembadel (1089m) Ligne Bonson - Sembadel vers Bonson 498,620 Le-Lac-de-Malaguet (1059m) 501,775 Monlet (1022m) 504,858 Allègre (1001m) 509,770 Céaux-d'Allègre (897m) Ligne Saint-Georges-d'Aurac - Saint-Étienne-Chât. vers St-Georges-d'A. 514,695 31,412 Darsac (886m) Ligne Saint-Georges-d'Aurac - St-Étienne-Chât. vers Saint-Étienne
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La ligne Saint-Germain-des-Fossés - Darsac est une ligne ferroviaire qui permet de relier Clermont-Ferrand au massif du Forez, aux monts du Livradois et au Velay. Partiellement abandonnée aujourd'hui, sa partie nord reste très active puisque parcourue par les trains qui assurent la relation Paris - Clermont-Ferrand.

Elle constitue la ligne 785 000^[1] du réseau ferré national.

Historique

Ouverture

La ligne est mise en service par sections : de Saint-Germain-des-Fossés à Vichy le 8 mai 1862, de Vichy à Courty le 10 novembre 1881, de Courty à Pont-de-Dore le 15 mai 1872 (mise en service de la ligne de Clermont-Ferrand à Thiers en tronc commun sur cette section), de Pont-de-Dore à Giroux le 9 juin 1883, de Giroux à Ambert le 5 mai 1885, d'Ambert à Arlanc le 9 juin 1893 et l'ouverture complète de la ligne a lieu avec la mise en service du tronçon d'Arlanc à Darsac le 15 septembre 1902.

Fermeture au service des voyageurs

Les sections de Vichy à Courty et d'Arlanc à Darsac sont fermées le 26 novembre 1971, la section de Pont-de-Dore à Arlanc le 28 septembre 1980.

Fermetures au service des marchandises

Les sections de Puy-Guillaume à Courty et d'Arlanc à Saint-Sauveur-la-Sagne sont fermées le 26 mai 1974, de Saint-Sauveur-la-Sagne à Sembadel le 1^er juin 1987, de Courpière à Arlanc le 5 février 1988 et de Sembadel à Darsac le 30 septembre 1992.

Déclassement

Le déclassement a lieu^[2] le 18 septembre 1992 pour les sections, de Puy-Guillaume à Courty (PK 386,400 à 397,800), et d'Arlanc à Sembadel (PK 467,580 à 493,960). La section de Pont-de-Dore à Arlanc a été déclassée le 28 août 2008. Celle entre Le-Lac-de-Malaguet et Darsac l'a été le 1^er janvier 2009.

Description de la ligne

Tracé - Parcours

Caractéristiques

Le tracé est assez sinueux et comprend de nombreuses courbes dont le rayon reste supérieur à 476 m jusqu'à Vichy et s'abaisse jusqu'à 250 m au-delà.

Le profil est médiocre. Les déclivités ne dépassent pas 10 ‰ jusqu'à Vichy, mais au-delà, elles atteignent 25 ‰ sur de grandes longueurs et même accidentellement 30 ‰.

Ce tracé peu favorable a pour conséquences des vitesses limitées qui ne dépassent jamais 85 km/h au-delà de Vichy avec quelques zones à 55 km/h.

Infrastructure

Cette ligne est à double voie de Saint-Germain-des-Fossés à Vichy et à voie unique de Vichy à Darsac.

L'adoption de courbes de faible rayon et de déclivités importantes a limité l'ampleur des ouvrages d'arts dont le nombre reste important (voir schéma). Les tunnels sont relativement courts. Le plus long, celui des Graves, peu avant Giroux, ne fait que 313 m de longueur. Les viaducs sont généralement en pierre de taille avec des arches de 6 à 14 m d'ouverture.

Électrification :

La section Saint-Germain-des-Fossés - Vichy a été électrifiée en courant 25kV - 50 Hz au titre du projet Moret - Clermont-Ferrand avec mise en service le 8/03/1990.

Superstructure

Les gares sont de type PLM et comportaient à l'origine, sur la partie à voie unique, presque toutes des évitements dont la longueur variait de 325 à 740m.

Exploitation et trafic

Depuis 1987, la section entre Pont-de-Dore et Arlanc est exploitée à la fois pour le transport des marchandises et les trains touristiques par l'AGRIVAP. Après déclassement officiel de la ligne entre Arlanc et Sembadel, ce tronçon est racheté par un syndicat intercommunal, qui après remise en état de la voie et des ouvrages d'art, en confie l'exploitation (uniquement touristique à ce jour), à l'AGRIVAP^[3].

Galeries photos

• 

  Gare de Saint-Yorre

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Notes et références

1. ↑ Bulletin Officiel de RFF n^o 28 de novembre 2008 p. 32.
2. ↑ Journal Officiel de la république française du 26/09/1992 page13380
3. ↑ Site de AGRIVAP [1]

Bibliographie

• Pierre Gouttefangeas et Pierre Simonet, Histoire du Rail en Livradois-Forez, éditions La-Régordane, 1994.

Voir aussi

Articles connexes

• Train touristique du Livradois - Forez