Camion citerne feux de forêts

un CCFM

Le camion-citerne feux de forêts (CCF) est un fourgon d'incendie français. Il est régulièrement à l'honneur de la télévision lorsque les incendies ravagent le sud de la France chaque année. C'est un véhicule d'incendie de catégorie tout-terrain destinés à la lutte contre le feu dans des milieux hors-routes.

Ce véhicule motorisé ayant au moins 20 chevaux par Tonne est capable d'utiliser tous les types de routes et de se déplacer en terrain non aménagé.

Ces principales caractéristiques viennent de ces capacités de franchissement et de la quantité d'eau en citerne (de 2 000 litres à 8 000 litres)

Il existe trois types de CCF :

CLASSES*	CCF...	MTC**
Léger	L	3 à 7.5 T
Moyen	M	7.5 T à 16 T
Super	S	plus de 16 T

* nouvelles valeurs des classes (modifiées par la NF EN 1846- 1 de juillet 2011)
** MTC = Masse totale en charge, soit la masse à vide du véhicule + agents extincteurs et équipement + 90kg par équipage

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Équipage

L'équipage traditionnel d'un CCF est composé de quatre sapeurs-pompiers ou de 2 selon la région (Sud Ouest: Gironde, Landes):

• 2 équipiers : outre la formation de base, ils ont suivi la formation de lutte contre les feux de forêt de niveau 1 (FDF1)
• 1 conducteur : outre la formation de base et le FDF1, il a son permis poids-lourds et a suivi une formation à la conduite de niveau 2 (COD2)
• 1 chef d'agrès : outre la formation requise pour son grade, il a suivi la formation de lutte contre les feux de forêt de niveau 2 (FDF2).

Comme son homologue routier le fourgon pompe-tonne (FPT), le CCF possède une pompe capable d'aspirer (avec l'utilisation d'un amorceur) et de refouler ; le CCF est donc capable de ravitailler sa cuve dans n'importe quel point d'eau du moment que ce dernier est accessible à ses « aspiraux », ou avec l'utilisation d'un hydro-ejecteur.

Franchissement

Voici les capacités de franchissement des CCF Moyen :

Type de franchissement	capacité
Capacité ascensionnelle	26° soit 50%
Devers	17° soit 30%
Cours d'eau	70 cm soit 3/4 de roue

Les CCF qui répondent à la certification NF337 disposent au minimum de ces performances pour les franchissements, ces valeurs sont garanties par l'équipementier du véhicule, celui-ci répond aux normes NF-EN 1846-2, NF-EN 1846-3 et NFS 61-518.

On peut voir sur les dessins ci-contre que le centre de gravité ne doit pas sortir de l'empattement ou de la voie sous peine de renversement du véhicule.

Les capacitées de franchissement du CCF dépendront du gonflage des pneumatiques, de la déformation du châssis et également de l'utilisation des dispositifs spécifiques du véhicule Tout-Terrain.

Voici ces dispositifs:

• Les petites vitesses
• Le blocage du différentiel de la boite de transfert
• Le blocage du différentiel du pont arrière
• Le blocage du différentiel du pont avant

Tactique en opération

Le CCF est un véhicule qui intervient rarement seul ; il est le plus souvent intégré dans un GIFF (Groupe intervention feux de forêts) composé de

• 4 CCF de classe M
• 1 VLHR (véhicule de liaison hors-route, voiture de commandement).

Le chef du groupe est dans la VLHR et doit posséder la qualification FDF3. Il est accompagné d'un conducteur.

Le CCF peut aussi être utilisé en UIFF (Unité Feux de Forêt, dans le Sud Ouest) 1 VLHR et 2 CCF "pénétrants".

En ordre de combat, le placement est le suivant (du plus manœuvrant au moins manœuvrant) :

• VLHR
• CCFM 1
• CCFM 2
• CCFM 3
• CCFM 4 ou CCFS

Quand plusieurs GIFF sont réunis, ils sont accompagnés d'un véhicule tout-utilité hors route (VTUHR) qui se charge d'acheminer le matériel secondaire, la logistique (vêtements de rechange, nourriture, …).

En ordre de route, l'alignement des véhicules est inversé (du moins rapide au plus rapide).

Réglementation

La normalisation des CCF permet de les standardiser en garantissant le fonctionnement et la sécurité.

Les normes applicables aux CCF sont les suivantes:

NORMES	Date d'application	But
NF EN 1846-1	Juillet 2011	Classification des véhicules...
NF EN 1846-2	Septembre 2009	Sécurité et performances
NF EN 1846-3	Avril 2003	Equipements installés à demeure
NFS 61-518	Avril 2006	Auto protection, Performances spécifiques

Ces normes permettent d'avoir par exemple les fonctions suivantes:

• avoir une structure de protection au retournement (pour protéger l'équipage d'un CCF qui se serait retourné),
• une auto protection thermique extérieure, en plus de l'autopompe (notamment par pulvérisation d'eau sur les vitres et les pneumatiques)
• le traitement des vitres, pour une résistance thermique supérieure
• le cloisonnement de la citerne avec des brises lames
• un signal sonore, si activation d'un lance canon à commandes électrique

Évolution du véhicule sur le terrain en vidéo

Voir aussi

Article connexe

• Véhicule de liaison tout-terrain

Liens externes

• [PDF] Note d'informaiton technique n°334 (NIT334) du ministère de l'Intérieur
• Photo-Pompier :: L'album photo des Sapeurs Pompiers