Ligne Quimper - Douarnenez

Ligne Quimper - Douarnenez

Ligne Quimper - Douarnenez
Pays	France
Villes desservies	Quimper, Douarnenez
Historique
Mise en service	1884
Fermeture	1988
Concessionnaires	Ch. de fer de Paris à Orléans (1884 - 1935) Ch. de fer de l'État (1935 - 1938) SNCF (à partir de 1938)
Caractéristiques techniques
Longueur	23,6 km
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente ou rampe maximale	20 ‰
Nombre de voies	Anciennement à voie unique
Schéma de ligne
Schéma de la ligne Légende vers Lorient 684+7 Quimper Tunnel de Quimper 310m vers Pont-l’Abbé vers Brest 695+8 Guengat 700+1 Le Juch vers Audierne (CFDF) 708+3 Douarnenez-Tréboul
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La ligne de Quimper à Douarnenez constituait un embranchement de la ligne radiale « sud » de desserte ferroviaire de la Bretagne, permettant la desserte de l’importante ville portuaire de Douarnenez.

Chronologie

• 7 avril 1884 : Ouverture de l’embranchement
• 29 janvier 1894 : Ouverture du prolongement à voie métrique vers Audierne par les CFDF
• 1972 : Fin du service voyageurs
• 1988 : Fin du service marchandises
• 1995 : Acquisition de la voie par le conseil général pour l’aménagement d’une voie verte.

Historique

La ligne de desserte « sud » de la Bretagne, concédée au Paris-Orléans, vit naître plusieurs embranchements destinés à la desserte des villes portuaires égrenant la côte bretonne. L’embranchement de desserte de Douarnenez, classé n^o 77 dans le Plan Freycinet^[1], est de ceux-là.

S’embranchant sur la radiale en gare de Quimper, traversant ensemble le tunnel de Quimper, long de 310m, laissant d'abord à gauche l’embranchement vers Pont-l’Abbé, la ligne se dirige vers l’Ouest-Nord-Ouest, desservant au passage Guengat, situé à un kilomètre et demi de sa gare, et le Juch, que la ligne tangente. La ligne arrive ensuite à Douarnenez, récupérant sur la gauche la ligne des chemins de fer départementaux du Finistère en provenance d’Audierne, et ensemble aboutissent en gare, située en surplomb de Port-Rhu. Les voies ne desservaient pas le port.

Ouverte le même jour que celle de Pont-l’Abbé, la ligne de Douarnenez connut une desserte voyageurs plus tardive, la ville de Douarnenez étant plus importante que sa consœur bigoudenne, mais l’absence d'industrie conséquente le long de son parcours conduisit une fin de service dès 1988 et à la dépose intégrale des rails, l’infrastructure étant récupérée par le conseil général pour l’établissement d’une voie verte, qui aujourd’hui parcourt la ligne dans son intégralité.

Voir ausssi

Article connexe

• Liste des lignes de chemin de fer de France

Notes et références

1. ↑ Les lignes Quimper - Douarnenez et Quimper - Pont-l’Abbé étant regroupées sous le même numéro.

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