- Moto Guzzi Ottocilindri
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Moto Guzzi Ottocilindri 
Moto Guzzi OttocilindriConstructeur Moto Guzzi Années de production 1956 - 1958 Type Sportive Moteur et transmission Moteur(s) 8 cylindres en V à 90°, 4 temps refroidissement liquide Distribution 2 act, 2 soupapes par cylindre Cylindrée 498,4 cm³ (44 x 41 mm) Puissance maximale 65 ch à 10 500 tr/min ch Alimentation 8 carburateur Dell'Orto ∅ 20 mm Embrayage multidisque à sec Boîte de vitesses à 4, 5 ou 6 rapports Transmission par chaîne Vitesse maximale 275 km/h Cadre, suspensions et freinage Cadre double berceau Suspension avant (débattement) fourche Earles Suspension arrière (débattement) 2 combinés Frein avant tambour double came Frein arrière tambour simple came Poids et dimensions Poids à sec 150 kg Réservoir (réserve) 34 ℓ litres modifier 
La Ottocilindri est un modèle de motocyclette de compétition du constructeur italien Moto Guzzi.
Afin de dominer la catégorie des 500 cm³ dans le championnat de vitesse, et au lieu de faire évoluer son monocylindre, l'ingénieur Giulio Carcano décide, en 1954, de réaliser un nouveau moteur. Après avoir examiné toutes les architectures possibles, il choisit un huit cylindres en V, pour sa puissance potentielle et sa compacité[1].
Le V8
Chaque cylindre est alimenté par un carburateur Dell'Orto de 20. Chaque rampe de quatre carburateurs puise l'essence dans une cuve située sur le côté gauche. Cette configuration posait des problèmes d'alimentation au cours des phases d'accélération et de freinage de la moto. Ce désagrément est réparé en 1957 par l'adaptation de carburateurs Dell'Orto de 21 mm de diamètre, à cuves séparées[2].
La V8 est utilisée pour la première fois en course aux mains du pilote Ken Kavanagh, sur le circuit d'Imola.
L'usine décide d'arrêter la compétition en 1958 et met un terme à la carrière de la Ottocilindri.
Notes et références
Catégories :- Motocyclette Moto Guzzi
- Motocyclette des années 1950
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