Tupolev Tu-28

Tupolev Tu-28
Un Tu-28 exposé au musée de Monino
Constructeur	Tupolev
Rôle	Avion de chasse
Statut	Retiré du service
Premier vol	1959
Mise en service	1963
Date de retrait	1992
Nombre construits	188
Motorisation
Moteur	Lyulka AL-21F-3
Nombre	2
Type	Turboréacteurs double flux
Poussée unitaire	107,9 kN
Dimensions
Envergure	18,1 m
Longueur	27,7 m
Hauteur	7 m
Surface alaire	80 m2
Masses
À vide	24 500 kg
Avec armement	40 000 kg
Performances
Vitesse maximale	1 850 km/h (Mach 1,8)
Plafond	20 000 m
Vitesse ascensionnelle	7 500 m/min
Rayon d’action	3 200 km
Armement
Externe	4 missiles air-air AA-3 Ash ou 4 missiles air-air AA-5 Ash
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Le Tupolev Tu-28 (ou Tu-128) est un avion de chasse du constructeur aéronautique soviétique Tupolev.

L'origine

En 1961 la firme Tupolev réalise deux prototypes d'un nouvel intercepteur biréacteur de grande taille, le Tu-102. Cet appareil est dérivé du prototype du Tu-98 construit dans les années cinquante. En Occident il est pris au départ pour un Yakovlev avant d'être identifié comme sortant des ateliers Tupolev. L’OTAN le baptise du nom de Fiddler A. Ces deux prototypes sont utilisés pour le développement du Tu-128 qui recoit la désignation OTAN de Fiddler B. Il effectue son premier vol en 1966.

Tu-128

Le Tu-128 dispose de grandes réserves de carburant ce qui lui permet de mener des missions de défense aérienne au-dessus des vastes territoires délimitant les frontière de l'URSS. Le Tu-128 est assisté par les radars au sol qui le guident vers ses cibles. Cibles qu'il trouve ensuite avec son énorme radar I/J-band Big Nose. Il est armé de quatre missiles infrarouge AA-3 (en). Ces principales cibles en cas de guerre sont les bombardiers stratégiques de l'OTAN et les chasseurs les escortant.

Comme sur beaucoup d'appareil de l'époque, son train d'atterrissage se rétracte vers l'arrière et l'équipage étaient de deux hommes assis en tandem.

Tu-28

Une version améliorée du Tu-128 est par la suite mise au point puis produite en série par Tupolev : le Tu-28. Cet intercepteur tout temps opère sans l'aide des radars au sol et met en œuvre les nouveaux missiles air-air AA-5. Un peu moins de 200 exemplaires sont construits et intégrés à la VVS dès 1968. En 1975, Tupolev lance une étude sur une version propulsée par deux turboréacteurs à postcombustion.

À la chute de l'URSS 120 Tu-28P sont encore en service dans les forces aériennes russe et sont peu à peu remplacés par le MiG-31.

Il reste actuellement l'avion de chasse le plus grand jamais produit.

Voir aussi

Articles connexes

• Tupolev Tu-22
• Tupolev Tu-98