Heinkel He 45

Heinkel He 45
Heinkel He 45
Constructeur	Heinkel Flugzeugwerke GmbH
Rôle	Bombardier léger / Reconnaissance / Entrainement
Statut	Retiré du service actif
Premier vol	1931
Mise en service	1932
Date de retrait	1943
Nombre construits	512
Équipage
2 (Pilote, Mitrailleur-Observateur)
Motorisation
Moteur	BMW VI-J32
Nombre	1
Type	v12 à refroidissement liquide
Puissance unitaire	737 ch
Dimensions
Envergure	11.50 m
Longueur	10.0 m
Hauteur	3.6 m
Surface alaire	34.59 m2
Masses
À vide	2 105 kg
Avec armement	2 745 kg
Performances
Vitesse de croisière	220 km/h
Vitesse maximale	290 km/h
Plafond	5 500 m
Rayon d’action	1 200 km
Armement
Interne	1 mitrailleuse MG 17 de 7.92mm fixe vers l'avant 1 Mitrailleuse MG 15 7.92mm orientable en défense
Externe	100kg de bombes
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Le Heinkel He 45 était à l'origine un sesquiplan biplace civil destiné à servir d'avion école au début des années 1930. Développé parallèlement au Heinkel He 46, il fut adopté par la Deutsche Verkehrsfliegerschule (DVS), organisation paramilitaire créée clandestinement (à cause des restrictions du Traité de Versailles) pour former les pilotes de la future Luftwaffe. Converti facilement à un usage militaire, cet appareil servira à différentes tâches, de l'entrainement au bombardement en passant par des missions de reconnaissance

Histoire

Au début des années 1930, le Reichsluftfahrtministerium (RLM), nouveau Ministère de l’air du gouvernement Nazi, projeta de se constituer rapidement une force militaire aérienne désignée ‘’Luftwaffe ‘’. Face à la demande croissante d’appareils et notamment d’avion - école pour la formation des pilotes, Ernst Heinkel conçu le He 45, appareil polyvalent servant à la fois pour l’entrainement et pour des missions de combat.

Conception

Développé parallèlement avec le He 46, le He 45 conserva la même configuration en sesquiplan (l’aile supérieure est plus grande que l’aile inférieure) avec une structure tubulaire en acier recouverte de plaque métallique en partie avant et une structure en bois recouverte de toile pour la partie arrière. Le pilote et le mitrailleur sont installés en tandem dans un cockpit ouvert.

En plus de la production de la société Heinkel qui produisit 69 avions, cet appareil fut construit également sous licence par plusieurs autres entreprises allemandes : la AG Bayerische Flugzeugwerke (FW) (156 appareils) , Gothaer Wagon plantes (Gotha) (68 appareils) et Focke-Wulf AG (219 appareils) pour une production totale de 512 exemplaires.

Service opérationnel

Dès 1931, le He 45, désarmé dans ses premières versions, fut utilisé par la Deutsche Verkehrsfliegerschule (DVS), une organisation de façade civile mais dont le but est de former secrètement les pilotes de la Luftwaffe. Lors de la montée en puissance du régime Nazi en 1933, la restructuration de l’appareil militaire allemande se fit de plus en plus ouvertement et rapidement.

Le He 45 connut son baptême du feu en 1936 au sein de la Légion Condor, unité aérienne nazi constituée de volontaires pour la Guerre Civile Espagnole aux côtés des forces nationalistes du Général Francisco Franco. Initialement 6 appareils furent utilisés pour des missions de reconnaissance. Rapidement, cette unité fut complétée avec 40 He 45C pour des missions de bombardement. Les exemplaires survivants furent utilisés par Franco à la fin du conflit pour constituer la Force Aérienne Espagnole : Ejército del Aire.

Début septembre 1939, les He 45 de la Luftwaffe furent retirés de la première ligne pour servir au sein des écoles de pilotage. Seuls quelques exemplaires participèrent à des opérations militaires lors de la Seconde Guerre Mondiale, entre l’automne 1942 et le printemps 1943 pour des missions d’harcèlement nocturnes (‘’ Nacht Störkampfstaffeln.’’) sur le Front de l’Est^[1],[2].

Utilisateurs

République de Chine

• Chung-Hua Min-Kuo K'ung-Chün

Allemagne

• Deutsche Verkehrsfliegerschule (DVS)

Allemagne Nazie

• Luftwaffe
  • Deutsche Verkehrsfliegerschule (DVS)
  • Légion Condor

Espagne Franquiste 

• Ejército del Aire

Variantes

He 45a

Premier prototype, équipé d’un moteur à piston BMW VI 7,3Z

He 45b

Second prototype, utilisant une hélice quadripale

He 45c

Troisième prototype, armé avec une mitrailleuse MG 17 de 7,92 mm en chasse et une mitrailleuse MG 15 de même calibre en défense dans le cockpit arrière.

He 45A

Version de production initiale.

He 45A-1

Version d’entrainement

He 45A-2

Version de reconnaissance

He 45B

Version de production améliorée

He 45B-1

Version de reconnaissance, armée avec une MG 15 de 7.

He 45B-2

Version pouvant embarqué 100 kg de bombes.

He 45C

Version de production basé sur le prototype He 45c.

He 45D

Version légèrement améliorée du He 45C.

He 61

Version de reconnaissance basée sur le He 45C à destination de la République de Chine, équipée avec un moteur à piston BMW VI de 600ch.

Voir aussi

Développement lié

• Heinkel He 46

Sources

• (en) Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 499.
• (en) World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. File 896 Sheet 24.
• (en) Airwar.ru
• (en) Lufwaffe Resource Center
• (en) Aviastar.org

Notes

1. ↑ Lufarchiv.de
2. ↑ Lufwaffe Resource Center