Honda VTR

Honda VTR

La VTR est un modèle de motocyclette du constructeur japonais Honda. Elle est déclinée en plusieurs cylindrées.

Sommaire

VTR250

VTR250

VTR1000F

Honda VTR1000
1998 Honda VTR1000.jpg
Honda VTR1000F
Constructeur Drapeau : Japon Honda
Années de production 1997 - 2005
Type Sportive
Moteur et transmission
Moteur(s) bicylindre en V à 90°, 4 temps refroidissement liquide
Distribution 2 act, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée 996 cm³ (98 x 66 mm)
Puissance maximale 110 ch
Alimentation 2 carburateurs ⌀ 48 mm
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 6 rapports
Transmission par chaîne
Vitesse maximale 245 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre treillis tubulaire
Suspension avant (débattement) fourche télescopique
Suspension arrière (débattement) monoamortisseur
Frein avant 2 disques ⌀ 296 mm, étriers 4 pistons
Frein arrière 1 disque ⌀ 220 mm, étrier 1 piston
Poids et dimensions
Empattement 1 430 mm
Hauteur de selle 810 mm
Réservoir (réserve) 16 litres (3,5 litres)

La VTR1000F (pour Firestorm, tempête de feu) apparaît en 1997. Elle concurrence la Ducati 1000 Supersport en reprenant les même codes : cadre treillis tubulaire, moteur de même type.

Elle est mue par un moteur bicylindre en V à 90°. Il est alimenté par deux carburateurs Keihin de 48 mm de diamètre.

Le refroidissement est assuré par deux radiateurs latéraux.

Pour 2001, la VTR1000F est remaniée. Le réservoir gagne 3 litres, le bloc compteur est remplacé. Les demi guidons sont légèrement remontés pour améliorer le confort[1].

VTR SP1 et SP2

VTR SP1

La SP1 est conçue pour l'engagement de Honda en Superbike. Elle remporte la première course de sa première saison, en 2000 en Afrique du Sud.

La cylindrée est augmentée à 999 cm³, avec des rapports d'alésage et de course de 100 X 63,6 mm. Il est alimenté par une injection électronique. La transmission primaire par chaîne est remplacée par une cascade de pignon. Il développe 136 ch à 9 500 tr/min, pour un couple 10 3 mkg à 8 000 tr/min.

Le cadre est désormais de type périmétrique en aluminium[2].

La SP1 est remplacée en 2002 par la SP2.

La SP1 était disponible en rouge tandis que la SP2 n'est sortie qu'en blanc.

Références

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Honda VTR de Wikipédia en français (auteurs)

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