Ligne de Nantes à Saint-Gilles-Croix-de-Vie

Ligne de Nantes à Saint-Gilles-Croix-de-Vie
Ligne
Nantes - Saint-Gilles-Croix-de-Vie
Arrivée de la ligne devant le port de St-Gilles.
Arrivée de la ligne devant le port de St-Gilles.
Pays Drapeau de France France
Villes desservies Nantes, Sainte-Pazanne, Machecoul, Challans, Saint-Gilles-Croix-de-Vie
Historique
Mise en service 1875 - 1881
Concessionnaires Ch. de fer Nantais (1875 - 1878)
Ch. de fer de l'État (1878 - 1938)
SNCF (à partir de 1938)
Caractéristiques techniques
Longueur 84 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Nombre de voies Voie unique
Signalisation BAL de Nantes à Rezé
BAPR de Rezé à Saint-Gilles-Croix-de-Vie
Trafic
Propriétaire RFF
Exploitant(s) SNCF
Trafic TER
Schéma de la ligne

La ligne de Nantes à Saint-Gilles-Croix-de-Vie est une relation ferroviaire commerciale de 84 kilomètres qui emprunte les tronçons suivants :

Il faut 1 h 18 pour la parcourir entièrement, soit une moyenne de 64 km/h.

Sommaire

Histoire

Reliant historiquement Nantes-État à La Roche-sur-Yon via Sainte-Pazanne, Challans et Aizenay, la ligne à voie unique est modifiée en 1982 lors de sa réouverture.

En effet, avant cette date, les trains venant de Nantes via Sainte-Pazanne, étaient contraint d'effectuer une manœuvre de rebroussement à Commequiers (qui était également reliée directement à La Roche-sur-Yon sans aucune manœuvre) avant de continuer leurs parcours vers Saint-Gilles. Afin de procéder à une réouverture toute l'année du tronçon Commequiers - Saint-Gilles (qui fut fermé en dehors de la période estivale), on décida alors de privilégier les liaisons ferroviaires entre la côte vendéenne et Nantes, plutôt qu'avec La Roche. Dans cette objectif, afin de raccourcir les temps de parcours (gain de temps d'environs 9 min[1]), on supprima le rebroussement de Commequiers, en construisant en 1982 un raccordement légèrement en amont de cette gare qui ne fut plus alors desservie et venant directement de Challans.

Depuis de nouveaux chantiers sont en cours pour l'amélioration du trafic.

Chronologie

Trafic

Fréquentation de la ligne ferroviaire de Nantes à Saint-Gilles-Croix-de-Vie[3]
1990 1995 2000 2005 2007
en milliers de voyages 297 138 252 477 569
en milliers de voyageurs-km 11 922 6 856 13 511 21 962 25 103

Avenir

La modernisation

Depuis 2009, des travaux d'amélioration, comprenant la reconstruction de la voie (certaines portions datant de 1897 et 1905[4]), des améliorations du tracé, et la modernisation de la signalisation, sont prévus ou ont été réalisés sur la ligne, ainsi que sur la Ligne de Sainte-Pazanne à Pornic. Ils visent à utiliser le matériel roulant moderne à son plein potentiel, le but étant de porter la vitesse maximale à 140 km/h (celle des X 73500 et des X76500 parcourant la ligne) au lieu des 90 ou 100 km/h en vigueur depuis 2000 (80 km/h sur l'antenne de Pornic), et des 70 km/h avant la réouverture de la ligne en 1982.

Première phase de travaux

La première phase de travaux a consisté à refaire à neuf la voie entre Rezé et Sainte-Pazanne et à mettre en place une signalisation automatique (BAPR de voie unique) sur toute la ligne (de Nantes à Rezé, la ligne était déjà équipée d’une signalisation automatique : le BAL). Dès fin 2010, une nouvelle grille a été mise en application pour profiter pleinement de ces améliorations.

La chronologie a été la suivante :

  • 13 décembre 2009 : premiers relèvements de vitesses entre Port-Saint-Père et Sainte-Pazanne ;
  • 20 juillet 2010 : mise en service du PAI de Sainte-Pazanne ;
  • 21 novembre 2010 : mise en service du BAPR de Sainte-Pazanne à Saint-Gilles-Croix-de-Vie (ainsi que sur l’antenne de Pornic) en remplacement du CAPI ;
  • 16 janvier 2011 : mise en service du BAPR de Rezé à Sainte-Pazanne (avec pour conséquences, la suppression de l’arrêt général à Sainte-Pazanne et le relèvement de vitesse entre Rezé et Port Saint-Père) en remplacement du BM-VU ;
  • 31 mai 2011 : inauguration du nouveau poste d'aiguillage (PAI) de Sainte-Pazanne[5].

Deuxième phase de travaux

La deuxième phase a été inscrite au contrat de projet 2007-2013 et consistera à rénover la voie pour augmenter la vitesse limite praticable de Sainte-Pazanne à Saint-Gilles-Croix-de-Vie (ainsi que sur l’antenne de Pornic).

La nouvelle desserte

Temps de parcours et desserte des principales gares
Liaison Temps de parcours (en min) Desserte (en AR/j)
actuelle prévue
actuel prévu[6] en semaine le vendredi le week-end en semaine le vendredi le week-end
Nantes - Sainte-Pazanne 29 22 11 13 8 jusqu'à 20[7]
Nantes - Machecoul 42 34 7 8 3 ? (à compléter)
Nantes - Challans 58 41
Nantes - Saint-Gilles-Croix-de-Vie 78 58
Évolution des vitesses limites (matériel automoteur)
De À Vitesse maxi
depuis 2000[8] décembre 2009[9] janvier 2011[10]
Nantes (Km 0) Rezé-Pont Rousseau (Km 1,8) 50 50 50
Rezé-Pont Rousseau (Km 1,8) Km 6,3 (emb. ZI) 90 90 120
Km 6,3 (emb. ZI) Bouaye (Km 14,6) 140
Bouaye (Km 14,6) Port-Saint-Père (Km 20,2) 100 100
Port-Saint-Père (Km 20,2) Sainte-Pazanne (km 20,6) 140
Sainte-Pazanne (km 20,6) Saint-Gilles-Croix-de-Vie (Km 12,7) 90 90 90

Vers l'électrification

L'électrification de la ligne, qui la rendrait alors parcourable par les TGV et mettrait Saint-Gilles-Croix-de-Vie à trois heures de Paris sans changement en gare de Nantes, est soutenue par les élus vendéens et municipaux, pour une mise en service en 2015. Bien que ceux-ci souhaitent participer au financement de l'opération[11], elle n'est pas officiellement lancée.

Voir aussi

Article connexe

Notes et références

  1. Comparaison des horaires de l'été 1975 (indicateur Chaix) et des horaires de 2010 (fiche horaire).
  2. Histoire de l'Ouest-État
  3. (fr) Observatoire régional des transports, Les transports dans les Pays de la Loire - Voyageurs (Mémento statistique - Résultats 2007), Direction régionale de l'Équipement Pays de la Loire, décembre 2008, 52 p. [lire en ligne], « Fréquentation et trafic des lignes ferroviaires du réseau TER », p. 35 
  4. http://www.fnaut-paysdelaloire.org/article-14592275.html
  5. http://www.paysdelaloire.fr/no_cache/region-actu/actu-detaillee/nb/4183/n/nantes-pornic-la-region-boycotte-linauguration/
  6. http://www.fnaut-paysdelaloire.org/categorie-10243545.html
  7. http://www.paysdelaloire.fr/index.php?id=711&no_cache=1&file=2942&uid=2269
  8. http://pagesperso-orange.fr/florent.brisou/Nantes-Pornic.htm
  9. Renseignements Techniques (RT) valable à partir du 13/12/2009
  10. Renseignements Techniques (RT) valable à partir du 16/01/2011
  11. (fr) Juliette Micheneau, « TGV Nantes-Croix-de-Vie: le dossier s'accélère » sur lessablesdolonne.maville.com (Ouest-France), 26 février 2008

Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Ligne de Nantes à Saint-Gilles-Croix-de-Vie de Wikipédia en français (auteurs)

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