Block Automatique À Permissivité Restreinte


Block Automatique À Permissivité Restreinte

Block automatique à permissivité restreinte

Le Block Automatique à Permissivité Restreinte, ou BAPR, est un système de sécurité ferroviaire utilisé sur les lignes à trafic moyen. Pour mémoire, les systèmes de type block ont pour objectif d'empêcher le rattrapage de deux convois.

Histoire

Le BAPR a été créé pour permettre d'automatiser le cantonnement sur les lignes à trafic moyen, où le BAL aurait été trop coûteux.

Principe

Il est dérivé du Block automatique lumineux (BAL) dont il reprend le principe général: découpage de la voie en cantons, signaux de voie libre, avertissement et sémaphore, circuits de voie. Cependant, afin de diminuer le coût des installations et leur complexité, la longueur des cantons peut varier entre 4,5 et 15 km au lieu de 3 km maximum en BAL.

Contrairement au BAL, où le sémaphore et l'avertissement sont couplés sur le même signal, en BAPR ces deux signaux sont découplés, le signal d'avertissement est reporté à environ 1500m en amont du sémaphore : ceci afin de ne pas gêner la fluidité du trafic en contraignant un train à rouler à faible vitesse en cas de canton suivant occupé.

Matériellement, le signal d'entrée en canton se présente sous la forme d'un panneau oval comportant un feu rouge (sémaphore) et un feu vert (voie libre). Le franchissement du sémaphore fermé est interdit, pour éviter une trop longue marche à vue. Cependant, en double voie, le franchissement peut être autorisé par le Régulateur ou l'Agent-Circulation, s'il n'y a pas de risque pour la sécurité. Le signal d'avertissement est constitué d'un panneau rond comportant un feu jaune (avertissement) et un vert.

La détection des convois est faite par circuits de voie ou par comptage d'essieux.

Lien externe

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