Ligne d'Andelot-en-Montagne à La Cluse

« Ligne des hirondelles » d'Andelot à La Cluse
Carte de la ligne Deux X 2800 sur les viaducs de Morez
Pays	France
Villes desservies	Andelot-Morval, Champagnole, Morez, Saint-Claude, Oyonnax, La Cluse
Historique
Mise en service	1862 - 1912
Concessionnaires	PLM (1862 - 1938) SNCF (à partir de 1938)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	878 000
Longueur	116 km
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Nombre de voies	Voie unique
Signalisation	CAPI, BAPR entre Brion et Oyonnax
Trafic
Propriétaire	RFF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	TER
Schéma de la ligne
Schéma de la ligne Légende Ligne de Dijon-Ville à Vallorbe vers Vallorbe 416,520 416,454 0,000 Andelot Ligne de Dijon-Ville à Vallorbe vers Dijon 5,580 Vers-en-Montagne 9,923 Ardon-Montrond 10,523 Pont sur l'Angillon (15 m) Ligne de Champagnole à Lons-le-Saunier vers Lons 13,723 Champagnole 14,800 Paul-Émile-Victor 18,349 Viaduc de Syam (Ain) (61 m) 18,690 Syam 22,115 Le Vaudioux 23,951 Viaduc de Malproche (54 m) 24,031 Tunnel de Malproche (287 m) 24,626 Viaduc de la Renvoise (73 m) 24,717 Tunnel des Belettes (429 m) 26,009 Chaux-des-Crotenay 27,911 Viaduc du Morillon (61 m) 28,450 Tunnel du Morillon (379 m) 28,934 Viaduc du Dombier (172 m) 30,463 Tunnel du Saut (334 m) 32,491 La Chaumusse - Fort-du-Plasne 36,267 Saint-Laurent-en-Grandvaux 39,023 Tunnel de la Joux (211 m) 39,964 La Savine 40,111 Tunnel de La Savine (2 083 m) 43,999 Morbier 44,472 Viaduc de Morbier (146 m) 46,353 Tunnel des Frasses (1 045 m) 47,457 Pont sur l'Évalude (8 m) 44,715 Tunnel des Crottes (71 m) 44,904 Viaduc des Crottes (161 m) 46,319 Pont sur l'Évalude (9 m) 45,827 Viaduc de Romand (100 m) 47,612 Tunnel du Pâturage (67 m) 47,991 Viaduc de l'Évalude (272 m) 48,996 Viaduc de la Source (92 m) 49,162 Morez 49,718 Viaduc de Morez (Évalude) (225 m) 49,880 Tunnel des Essarts (225 m) 50,704 Viaduc du Saillard (99 m) 51,388 Tunnel des Bataillards (149 m) 51,725 Tunnel de Lezair (342 m) 52,164 Tunnel de la Pointe (19 m) 52,211 Tunnel du Grépillon (219 m) 52,583 Tunnel du Châlet (249 m) 52,913 Tunnel de Tancua (61 m) 53,345 Viaduc du Puits (71 m) 53,489 Viaduc du Crêt (33 m) 54,510 Tunnel des Aplanets (127 m) 54,782 Tancua 55,582 Viaduc de la Culée (20 m) 55,611 Tunnel de la Gouille-aux-Cerfs (1 743 m) 58,391 Lézat 62,708 La Rixouse - Villard 63,534 Viaduc des Rochettes (30 m) 65,624 Tunnel sous la Côte (79 m) 65,785 Tunnel des Frettes (214 m) 67,049 Viaduc de Valfin (73 m) 67,113 Tunnel de Valfin (513 m) 67,742 Valfin-lès-Saint-Claude 68,065 Tunnel du Crapaud (247 m) 68,439 Viaduc de Grand-Roche (87 m) 68,540 Tunnel du Champ-de-Bienne (40 m) 70,179 Tunnel de Madagascar (81 m) 70,855 Viaduc du Pain-de-Sucre (120 m) 70,952 Tunnel du Pain-de-Sucre (103 m) 71,830 Tunnel de la Serre (53 m) 72,618 Tunnel de Saint-Claude (300 m) 73,158 Saint-Claude 77,613 Tunnel de la Tuffe (81 m) 79,582 Lavans-lès-Saint-Claude - Saint-Lupicin 82,998 Chassal 84,327 Pont sur la Bienne (59 m) 84,529 Molinges 87,841 Vaux-lès-Saint-Claude 89,369 Jeurre - Vaux 92,139 Tunnel des Brasselettes (71 m) 96,265 Dortan-Lavancia 100,295 Tunnel d'Arbent n°1 (131 m) 100,713 Tunnel d'Arbent n°2 (41 m) 101,175 Arbent 103,912 Oyonnax 106,818 Bellignat 110,406 Martignat 114,569 Montréal Ligne de Bourg-en-Bresse à Bellegarde vers Bourg-en-B. 35,38x (1) Origine du tracé dévié (2) Origine du raccordement de La Cluse (nouveau) 35,625 Brion - Montréal-la-Cluse (479m) (3) Ancien tracé de la ligne de Bourg-en-Bresse à Bellegarde 115,4xx (4) Fin du racc. de La Cluse (PK 36,537 depuis Bourg) 115,490 Limite de déclassement 116,170 Limite de déclassement 116,350 36,754 La Cluse (480m) Ligne de Bourg-en-Bresse à Bellegarde vers Bellegarde
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La ligne d'Andelot-en-Montagne à La Cluse est une ligne de chemin de fer à voie unique du Jura français. Elle relie l'axe de Dijon à Vallorbe à partir de la gare d'Andelot à la gare de La Cluse sur la ligne du Haut-Bugey, sur l'axe direct de Paris à Genève. Située à cheval sur les régions Franche-Comté et Rhône-Alpes, le trafic TER est organisé par chacune des deux régions. La ligne est surnommée « ligne des hirondelles » sur la partie franc-comtoise.

Historique

Dates d'ouverture :

• d'Andelot à Champagnole : 15 juillet 1867
• de Champagnole à Saint-Laurent : 10 juillet 1890
• de St-Laurent à Morbier : 15 mai 1899
• de Morbier à Morez : 1^er juin 1900
• de Morez à Saint-Claude : 10 août 1912
• de Saint-Claude à Oyonnax : 10 juillet 1889
• d'Oyonnax à La Cluse : 16 mai 1885

La ligne des hirondelles

C'est la section de ligne reliant la gare d'Andelot à la gare de Saint-Claude. Elle dessert les gares de Champagnole, La Chaux-des-Crotenay, Saint-Laurent-en-Granvaux et Morez dans le Jura.

Dans les années 1860, des Hauts-Jurassiens, désireux de sortir de leur isolement au plus vite, ont décidé de participer au financement de la ligne^[1].

Le nom poétique de cette ligne est inspiré de la grâce et de la beauté de ses viaducs. En effet, le relief tourmenté du Haut-Jura a imposé la construction de nombreux ouvrages d'art : 36 tunnels et 18 viaducs^[2]. De fait, la réalisation de la ligne a pris plusieurs décennies, entre 1862 et 1912, et a coûté près d'un million de francs-or par kilomètre.

Passage d'un train sur le viaduc du Saillard, après une chute de neige.

Son parcours se caractérise par les éléments suivants :

• la ligne est longue de 123 km ;
• son point culminant se situe à 948 m, à la sortie du tunnel de la Savine, qui permet le franchissement du col du même nom. Il est long de 2 080 m, pour un dénivelé de 46 m ;
• le tunnel des Frasses, long de 1 044 m, est en forme de fer à cheval presque fermé.

La ligne desservait de nombreuses industries : scieries du Grandvaux, aciéries et cimenteries à Champagnole, forges à Syam, horlogeries et lunetteries dans le secteur de Morez. Pendant son premier siècle d'existence, elle a donc joué un rôle économique majeur^[1].

Aujourd'hui, sa vocation est essentiellement touristique. Elle assure également le transport de scolaires (notamment des internes du lycée de Champagnole). Elle fait l'objet d'un service TER Franche-Comté qui a reçu le label « train touristique » de la SNCF. La marque « ligne des hirondelles » est une marque déposée de la SNCF. Du mois de juin au mois de septembre, une visite commentée de la ligne est possible. La partie située au sud de Syam traverse le parc naturel régional du Haut-Jura.

L'exploitation est actuellement assurée par des autorails X 73500 ou des X 76500 connus sous le nom d'AGC. Ces derniers ont remplacé en mai 2003 et en décembre 2006 les anciens X 2800^[1].

La gare de Morez étant en cul-de-sac, le conducteur de la motrice change de voiture après cet arrêt^[2].

De Saint-Claude à La Cluse (et à Bourg-en-Bresse)

La ligne à Arbent en quittant Oyonnax direction Saint-Claude.

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De Saint-Claude à Oyonnax

Cette section est ouverte au trafic TER.

Lors de la fermeture de la section au sud d'Oyonnax le 29 août 2005, le point d'arrêt de Molinges a été rouvert. Auparavant, tous les arrêts situés entre Saint-Claude et Oyonnax avaient été fermés à la desserte par fer (desserte maintenue avec un aller-retour quotidien par car).

Il ne reste actuellement aucune possibilité de croisement sur cette section, les voies d'évitement des gares ayant été déposées. L'exploitation s'effectue donc en navette (canton unique).

D'Oyonnax à Brion (La Cluse)

Extrémité sud de la ligne, à la halte de Brion-Montréal-La Cluse

Cette section a été fermée à tout trafic (neutralisée) entre le 29 août 2005 et le 13 décembre 2010 durant les travaux de rénovation de la ligne Bourg - Bellegarde. À cette occasion, la section a été équipée d'un canton de block automatique à permissivité restreinte (BAPR). Des TER en provenance de Bourg-en-Bresse circulent à nouveau sur la ligne depuis le 13 décembre 2010.

Tourisme

• Dégustation de vin jaune et de comté
• La Saline royale d'Arc-et-Senans
• Les pipes de Saint-Claude

Notes et références

1. ↑ ^{a, b et c} Prospectus Ligne des hirondelles, guide 2007 d'escapades ferroviaires, édité par la région Franche-Comté, le département du Jura, la SNCF et le parc naturel régional du Haut-Jura
2. ↑ ^{a et b} Sur la ligne des Hirondelles, entre ciel et TER, Le monde.fr, 4 juillet 2011. Consulté le 4 juillet 2011

Bibliographie

• Jean Cuynet, Histoire du rail en Franche-Comté, éditions La Regordane, 208 p., 1989, (ISBN 978-2906984028).
• Laurent Poupard, La lignes des Hirondelles®. Un chemin de fer entre ciel et terre d'Andelot à La Cluse, Éditions Lieux-Dits (collection "Parcours du patrimoine" n°336), Lyon, 2008 (ISBN 978-2-914528-56-6)

Voir aussi

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• « La ligne Andelot-en-Montagne à La Cluse », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

Articles connexes

• Liste des lignes de chemin de fer de France
• Viaducs de Morez

Liens externes

• Ligne Andelot - La-Cluse, sur la base Mérimée, ministère de la Culture
• Photos des viaducs sur un site local
• Page de la ligne sur le sites des trains touristiques SNCF