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Citroën Acadiane
Pour la région de Louisiane, voir Acadiane (Louisiane).Citroën Acadiane 
Constructeur Citroën Production totale 253 393 exemplaires Classe Utilitaire léger Moteur et transmission Architecture moteur 602 cm3 Cylindrée 602 cm3 cm³ Puissance maximale 31 ch Transmission avant Poids et performances Poids (à vide) 590 kg Châssis - Carrosserie Carrosseries fourgonnette Dimensions Longueur 4 040 mm Largeur 1 500 mm Hauteur 1 820 mm Chronologie des modèles (1978 - 1987) Citroën AK Citroën C15 modifier 
Une Acadiane en France.
L'Acadiane est un petit véhicule utilitaire dérivé de la Dyane, produit par Citroën à partir de 1978 jusqu'en 1987. Équipée dès le début du moteur de 2CV (modèle M28/1) développant 35 ch (SAE ), elle est disponible dès 1986 avec un moteur utilisant l'essence sans plomb. Son petit moteur 2 cylindre développe 31 ch (DIN ou ISO), ce qui lui permet d'atteindre une vitesse de 105 km/h.
Elle reprend sur le principe la partie arrière de la 2CV AK400. En Espagne et au Portugal, elle est d'ailleurs commercialisée sous l'appellation Dyane 400. Contrairement à la fourgonnette 2CV AKS 400 qu'elle remplace, l'Acadiane se dote d'une charge utile supérieure de 475 kg. Le tableau de bord est repris de la Dyane, ce qui lui assure une incontestable modernité. A cela on ajoute les vitres descendantes (que la Dyane ne possède pas) et l'Acadiane devient une redoutable concurrente pour les fourgonnettes R4 F4 et F6.
Son nom français est visiblement l'association de Dyane et de AK. Le y est remplacé par un i.
Sommaire
La fin
L'histoire du Citroën Acadiane commence le 8 mars 1978.
Fabriquée en Espagne à compter de 1978, elle subit son unique lifting en 1981, avec le changement des monogrammes de l'arrière qui ne sont plus des autocollants mais des plaquettes noires dans le style 2cv. Le capot perd sa casquette de grille d'aération et les panneaux latéraux voient leur renfort bas avec une forme légèrement modifiée. En 1983, à l'instar des 2cv, elle gagne une tirette de starter lumineuse. Pendant toute sa carrière, elle conservera le volant à deux branches de la 2cv Spécial, les sièges en skaï des 2cv Spécial type 1976 et le compteur des Dyanes de dernière génération, post 1976, (gradué jusque 140). La cellule avant est identique à celle des berlines Dyane, excepté la hauteur de plafond et bien sur l'absence de système de capotage. Avantage non négligeable par rapport à la berline dont elle est issue : les glaces avant descendantes (issues de la fabrication espagnole de la Dyane). Un peu plus aérodynamique que la Citroën AK 400 à qui elle succède, elle est aussi légèrement plus rapide grace à l'air forcé par le ventilateur, renvoyé dans le filtre à air, faisant ainsi l'office d'un turbo (très) basse pression, soit un gain d'environ 3 ch.
En 1984, Citroen lance la fourgonnette C15, qui va participer principalement à la mise à la retraite de l'Acadiane. En France, le parc des utilitaire est en train de devenir majoritairement diesel. L'Acadiane (tout comme les R4 type F4 et F6), avec son petit moteur essence, devient subitement dépassée. En conséquence, sa production ne tarde pas à s'effondrer, malgré des prix inférieurs de 10 000 F par rapport au C15. A l'été 1987, la production de l'Acadiane cesse définitivement. Elle n'est plus fabriquée qu'en beige Atlas mais figure toutefois encore sur les tarifs de 1988, pour écouler les derniers stocks. Les derniers exemplaires seront vendus neufs jusqu'en avril 1988.
La Dyane dont elle est dérivée avait disparu depuis juin 1983, tandis que la 2CV va disparaitre en juillet 1990. Les ventes de l'Acadiane paraissent faibles comparées à celles des 2CV camionnettes AU, AZU et AK (vendues à 1 250 000 unités) mais en réalité, elles sont plus que satisfaisantes, quand on regarde la rude concurrence dans le segment des utilitaires légers dans les années 80.
Production
Dyane 400 espagnole.La production totale d'Acadiane, tous pays confondus, est de 253 393 unités. Ci-contre, le détail année par année :
Année Production 1977 141 1978 37 787 1979 49 679 1980 45 438 1981 30 881 1982 36 054 1983 20 377 1984 12 756 1985 8 429 1986 7 915 1987 3 936 Couleurs
L'Acadiane fut produite essentiellement en beige (Gazelle, Colorado et enfin Atlas), en bleu (Myosotis, Uzès et Lagune) et en Blanc (Alaska et Lys). En Allemagne et en Belgique et aux Pays-Bas d'autres nuances sont également diffusées (jaune, vert et rouge).
Voir aussi
Pour l'anecdote, savez-vous que les feux arrière de l'acadiane se retrouvent sur les Peugeot 404 et 504 pick-up, ainsi que sur les Peugeot J7 de seconde génération. Les clignotants avant se retrouveront quant à eux sur les Renault 5 Maxi groupe N (en montage inversé) et sur les Alpine-Renault Berlinette A 110. L'ensemble phare-avant et entourage de phare, quant à lui est le même que sur les Citroën Méhari, LN et LNA.
Liens internes
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Bibliographie
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