- Peugeot - Citroën La Garenne
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Usine PSA de La Garenne
Site de La Garenne 
Ville La Garenne et Courbevoie Pays France Création 1913 Marques Peugeot et Citroën Modèles produits Conception Effectif 2 700 personnes Superficie 10 ha Sommaire
Les débuts de 1919 à 1939
A l'origine, la Famille Peugeot achète les terrains de La Garenne en 1913 en vue d'y installer un usine de camions ou de véhicules spéciaux. Les évènements de 1914 feront capoter ce projet. En 1919, le premier batiment est enfin construit et abrite une partie des services administratifs de Peugeot.
Le Site subit sa première grosse transformation en 1930. De grands travaux sont engagés pour que ce terrain de 10 hectares raccordé à la voie ferrée serve d'entrepôts pour les voitures fabriquées à Sochaux et de centre de réparation.
En 1933, la totalité du Quai de Passy, siège social de Peugeot de l'époque, est transféré à La Garenne. Le site se spécialise alors dans la fabrication de véhicules de petites séries, les dérivés utilitaires, et autres "véhicules de demi-luxe", coupés, cabriolets ou berlines découvrables.
En 1939, l'usine réalise d'importantes fabrications pour l'industrie aéronautique jusqu'au jour où l'Etat ordonne de tout transférer à Bordeaux. La Garenne perd alors une grande part de son activité.
Naissance du centre d’études de 1947 aux années 70
En 1947, le Centre Technique d'Etudes de recherches et d'Essais (CTERE), préparé confidentiellement pendant l'Occupation afin de dégager et de désengorger Sochaux, est opérationnel. La Garenne s'engage alors sur les travaux d'amont : recherche, études et essais jusqu'à la définition des premiers prototypes.
En 1950, le Site de la Garenne emploie 1664 personnes dont 81 sont dédiées pour le bureau d'études devenu CERE (Centre d'Etudes de Recherches et d'Essais) en 1949. L'usine produit 6171 véhicules toujours de petites séries.
Après avoir produit les 301, 202 cabriolet ou encore la 403, La Garenne cesse sa production de véhicules automobiles en 1961.
L’activité Études et Recherches prend alors son essor avec 200 personnes en 1962, puis 300 en 1965, année ou l’ensemble des études nécessaires à la réalisation des projets automobiles sont regroupés sur le Site.
La naissance d’un groupe, des années 70 à 2000
Avec la naissance de PSA Peugeot Citroën en 1976, le site devient Direction Technique (DT).
En 1991, La Garenne devient la Direction des Etudes et des Techniques Automobiles (DETA) du Groupe.
En 1998, une nouvelle organisation du Groupe PSA PEUGEOT CITROËN est mise en place, et l'Amont Technico Industriel (ATI) est créé.
Le site s'étend sur la ville de Courbevoie en 2003, avec la construction du bâtiment CV10, relié au bâtiment G64 par une passerelle de 30 mètres. Un espace de communication de 400 m2 est créé.
En 2004, le Centre du style Peugeot part à l'ADN à Vélizy.
Aujourd'hui
Le Centre technique de La Garenne-Colombes constitue l'un des quatre pôles d'études et de recherche automobiles du groupe automobile PSA Peugeot-Citroën.
Environ 2 300 personnes participent à la conception et à l'industrialisation des organes mécaniques du véhicule (groupes motopropulseurs et liaisons au sol), ainsi qu’aux activités d’innovation, de recherche et à la conduite des avant-projets des futurs véhicules des deux marques Peugeot et Citroën. Les effectifs global du Site avoisine les 2 700 personnes.
Les directions présentes sur le Centre Technique :
- la Direction Technique et Industrielle constitue environ 88 % de l'effectif total et se compose principalement des équipes de la Direction des Projets et des Métiers techniques Organes (DPMO) qui compte 2 267[1] personnes.
- la Direction de l’Innovation et de la Stratégie est représentée par la Direction Recherche et Innovation Automobiles (DRIA). Sa mission est de développer les nouveaux projets organes et elle rassemble 370[2] personnes.
- une partie de la Direction Technique et Industrielle est aussi représentée par l’équipe de direction de la Direction Mécanique et Bruts (DMB) et compte une trentaine de personnes[3].
Références
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Catégorie : Usine PSA
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