Sauber C14

Sauber C14
Sauber C14
Image illustrative de l'article Sauber C14
Jean-Christophe Boullion sur Sauber C14 au GP de Grande-Bretagne 1995
Présentation
Équipe Red Bull Sauber Ford
Constructeur Sauber
Année du modèle 1995
Concepteurs André de Cortanze
Leo Ress
Pilotes 29. Drapeau de l'Autriche Karl Wendlinger
30. Drapeau de l'Allemagne Heinz-Harald Frentzen
29. Drapeau de la France Jean-Christophe Boullion
Spécifications techniques
Châssis Monocoque en fibre de carbone
Nom du moteur Ford Cosworth ECA Zetec-R
Cylindrée 2999 cm³
660 ch à 14 500 tr/min
Configuration 8 cylindres en V à 75°
Boîte de vitesses Sauber/XTrac semi-automatique longitudinale
Nombre de rapports 6 + marche arrière
Système de freinage Freins à disque en carbone Brembo
Poids 595 kg
Dimensions Empattement : 2900 mm
Voie avant : 1710 mm
Voie arrière : 1610 mm
Carburant Elf
Pneumatiques Goodyear
Partenaires Red Bull, Petronas
Histoire en compétition
Début Grand Prix automobile du Brésil 1995
Courses Victoires Pole Meilleur tour
17 0 0 0
Championnat constructeur 7e
Championnat pilote Heinz-Harald Frentzen : 9e
Jean-Christophe Boullion : 16e
Karl Wendlinger : n.c.
Chronologie des modèles (1995)
Sauber C13
Sauber C13
Sauber C13
Sauber C15

La Sauber C14 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Sauber lors de la saison 1995 de Formule 1. Elle a été pilotée par l' Allemand Heinz-Harald Frentzen, l'Autrichien Karl Wendlinger et le Français Jean-Christophe Boullion. Le pilote d'essais est l'Argentin Norberto Fontana. Le motoriste Mercedes-Benz ayant rompu son contrat avec l'écurie suisse, la Sauber C14 est mue par un moteur Ford-Cosworth. Le fabricant de boissons énergétiques Red Bull devient le sponsor principal de Sauber.

La saison commence par un double abandon lors du Grand Prix inaugural au Brésil, dû à un problème d'électricité. Tandis que Heinz-Harald Frentzen termine dans les points lors des deux Grand Prix suivants, Karl Wendlinger est contraint à l'abandon. En Espagne, il rallie pour la première fois de la saison l'arrivée, à cinq places de son coéquipier. Le pilote autrichien, ayant des performances beaucoup plus faibles que Frentzen, est remplacé par Jean-Christophe Boullion, pilote essayeur chez Williams F1 Team, au Grand Prix de Monaco.

À partir du Grand Prix d'Allemagne, la Sauber C14 voit son nez surélevé et a une meilleure adhérence, ce qui permet à Frentzen de décrocher le premier podium de l'écurie suisse en Italie. Jean-Christophe Bouillion, lui aussi dépassé par son coéquipier allemand, est congédié en fin de saison et Karl Wendlinger est rappelé pour les deux dernières courses du championnat.

À la fin de la saison, Sauber termine septième du championnat des constructeurs avec dix-huit points. L'ingénieur de l'écurie, André de Cortanze, démissionne et laisse la conception de la Sauber C15 à Leo Ress.

Résultats complets en championnat du monde

Heinz-Harald Frenzteb à bord de la Sauber C14 au GP de Grande-Bretagne 1995.
Saison Écurie Moteur Pneus Pilotes 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Points inscrits Classement
1995 Red Bull Sauber Ford Ford Cosworth ECA Zetec-R V10 Goodyear BRA ARG SMR SPA MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR EUR PAC JPN AUS 18 7e
Karl Wendlinger Abd. Abd. Abd. 13 10 Abd.
Jean-Christophe Boullion 8 Abd. Abd. 9 5 10 11 6 12 Abd. Abd.
Heinz-Harald Frentzen Abd. 5 6 8 6 Abd. 10 6 Abd. 5 4 3 6 Abd. 7 8 Abd.

Légende :

  •      Vainqueur
  •      Deuxième
  •      Troisième
  •      Dans les points
  •      Hors des points
  •      Abandon (abd)
  •      Non qualifié (nq)
  •      Non préqualifié (npq)
  •      Non partant (np)
  •      Non classé (nc)
  •       Disqualification (dsq)
  • En gras : pole position
  • En italique : meilleur tour en course



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