RhônExpress

RhônExpress

Réseau	Tramway de Lyon
Année d’ouverture	2010
Exploitant	RhônExpress
Conduite (système)	Conducteur
Points d’arrêt	4
Longueur	22 km
Communes desservies	Lyon Vaulx-en-Velin Meyzieu Aéroport Lyon-Saint Exupéry (Colombier-Saugnieu)
Lignes connexes	T3

Transports en commun lyonnais
Métro
A ·  B ·  C ·  D  Funi F ·  Funi SJ
Tramway
T1 ·  T2 ·  T3 ·  T4 Rhônexpress
Train
TER Rhône-Alpes Real · Ouest lyonnais
Lignes fortes C
C1 ·  C3  C2
Bus

RhônExpress^[1] (appelée au début du projet Liaison ExpresS LYon Saint-Exupéry - LESLYS) est une liaison rail - aéroport (LRA) réalisée en mode tramway express, actuellement en construction et dont l'ouverture est prévue en 2010, permettant de relier Lyon à son aéroport international, l'Aéroport Lyon-Saint-Exupéry. La navette (bus) actuellement en service, sera supprimée dès l'ouverture de RhônExpress^{[réf. souhaitée]}. L'aéroport sera alors mieux desservi et contribuera à une meilleure propension à Lyon à devenir une ville mondiale ^[2].

Genèse du projet

La liaison entre l'aéroport et le centre de Lyon a fait l'objet de nombreuses études depuis sa création :

• 30 études ont été répertoriées sur 20 projets différents.

Ces études ont été réalisées sous diverses maîtrises d'ouvrage

• Région,
• Conseil Général,
• SNCF,
• SEMALY

Elles ont fait l'objet de trois rapports de synthèse en 1989 et 1994 (Région) et en 1995 (SNCF).

Un bilan de ces études a été présenté aux élus régionaux en septembre 2000, d'où il ressortait la difficulté de comparer ces projets.

Ils utilisaient des technologies très variées ( train, tramway, métro léger, mégabus guidé, TCSP, autocâble…)

Ils parcouraient quatre types de tracés entre la gare de la Part-Dieu et l'aéroport :

• par le nord, sur la ligne Lyon - Genève, avec raccordement à la ligne TGV desservant l'aéroport,
• par le chemin de fer de l'est lyonnais,
• par la ligne Lyon - Grenoble, avec raccordement à la la ligne TGV desservant l'aéroport,
• par divers tracés intermédiaires situés entre le Chemin de fer de l'Est de Lyon et la ligne Lyon - Grenoble.

Une analyse commanditée par la Région Rhône-Alpes en 1994 spécifiait que la liaison rail - aéroport devait avoir les caractéristiques suivantes :

• garantir l'heure d'arrivée,
• temps de parcours inférieur à 30 minutes,
• capacité adaptée,
• jonction avec les nœuds du réseau urbain,
• passage par les principaux pôles générateurs de l'agglomération,
• branchement sur une ou des lignes régionales,
• coordination des horaires avec ceux des trains régionaux,
• dépose au plus près des comptoirs d'enregistrement,

ce qui n'était pas satisfait par la plupart des projets^[3].

La concession

Le Conseil général du Rhône a concédé le 8 janvier 2007 cette ligne pour 30 ans à RhônExpress, un consortium qui inclut:

• Vinci (28,2 %, mandataire),
• Veolia Transport (28,2 %),
• Vossloh Infrastructure Service (4,2 %),
• Cegelec Centre Est (2,8 %) e
• la Caisse des dépôts et consignations^[4].

Tracé et stations

RhônExpress utilisera l'infrastructure de la ligne T3 , réalisée par le Sytral, et prolongée de Meyzieu à l'aéroport international Saint-Exupéry . La ligne passera au sud de Pusignan avant de suivre la LGV sur 1.5 km environ. La longueur du tronçon sera de 7km, il comportera quatre stations.

Liste des stations

Station Vaulx-en-Velin - La Soie : les deux voies centrales et leurs quais sont réservés à RhônExpress, les voies extérieures à  T3.

La station de Meyzieu-ZI dispose d'installations ferroviaires importantes, qui permettent à la ligne de tramways urbains  T3 d'avoir son terminus au centre des voies de RhônExpress

L'atelier de RhônExpress est implanté légèrement en aval de la station Meyzieu-ZI. On le voit ici en construction, avec son hall de maintenance à trois voies, dont une sur fosse.

			Stations	Communes desservies	Correspondances
	o		Gare Part-Dieu - Villette	Lyon 3e	Gare de la Part-Dieu SNCF,  T3,  198 296 Correspondances à Gare Part-Dieu - Vivier-Merle :  B,  T1,  C1 C3 25 28 36 37 41 47 53 59 59E 70 99 175 : Navette Gares Aéroport - Express Crémieu Bourgoin
	o		Vaulx-en-Velin - La Soie	Vaulx-en-Velin	A,  T3,  16 52 64 68 82 Zi3 - Direct Eurexpo - P+R provisoire
	o		Meyzieu Z.I.	Meyzieu	T3,  Zi2 - P+R
	o		Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV	Colombier-Saugnieu

Les trois premières stations sont communes avec la ligne T3 : le Sytral a construit le gros œuvre (voies et structure des quais). Seule la dernière station est spécifique à RhônExpress et sera construite parallèlement à la Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV, de manière à assurer une desserte de l'aéroport.

Disposition des voies

• à la station Gare Part-Dieu - Villette, la liaison RhônExpress disposera d'une voie de terminus sur le côté de la station de la ligne  T3,
• à la station Vaulx-en-Velin - La Soie, de deux voies centrales avec correspondance quai à quai avec  T3,
• à la station Meyzieu centre, des deux voies intérieures, les installations du  T3, étant placées à l'extérieur du faisceau.
• à la station Meyzieu ZI, des deux voies extérieures, où les installations du terminus  T3, sont placées au centre de la station.

Exploitation

Les 23 kilomètres entre les deux terminus seront effectués en 25 minutes, avec un départ toutes les 15 minutes en heure de pointe. L'exploitation sera indépendante du réseau TCL.

RhônExpress se substituera a la ligne 175 "Satobus" qui relient Lyon à l'aéroport.

Matériel roulant

Le matériel roulant comprend 6 rames^[5] fournies par le constructeur suisse Stadler. Elles sont construites à l'usine de Berlin Weiden. Aptes à la vitesse maximale de 100 km/h, elles seront proches des matériels de type tram-train.

Ateliers

Les ateliers de RhônExpress seront indépendants de ceux de la ligne T3.

Installés à proximité de la station Meyzieu ZI, terminus de l'exploitation de la ligne  T3, les atelier de RhônExpress disposeront:

• de neuf positions de stationnement de rames sur trois voies.
• d'un espace de maintenance
• de locaux administratifs
• d'une station service,
• d'une machine à laver,

Les rames accèderont au dépôt grâce à un embranchement situés à l'est de la station Meyzieu ZI, accessible uniquement dans le sens Saint-Exupéry → Meyzieu ZI^[6].

Tarification et financement

Comme celle de Satobus aujourd'hui, elle sera indépendante de la tarification TCL. Elle devrait être de 12 € aller simple et de 21 € aller-retour plein tarif.

Voir aussi

Articles connexes

• Tramway de Lyon
• Liste des tramways de France
• Tram-train
• Chemin de fer de l'Est de Lyon
• Transports en commun lyonnais
• Aéroport Lyon-Saint-Exupéry • Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV • Gare de Lyon-Part-Dieu

Liens externes

• Site internet officiel de RhônExpress
• Présentation de LESLYS
• Concession de LESLYS (janvier 2007)
• LESLYS sur le site du Conseil général du Rhône. Consulté le 15 novembre 2008

Notes et références

1. ↑ La ligne Leslys s’appellera Rhonexpress
2. ↑ Source : (en) http://www.lboro.ac.uk/gawc/citylist.html
3. ↑ Note de synthèse sur le projet de liaison LYON - SAINT-EXUPÉRY sur le site de la commission nationale du débat public. Consulté le 15 novembre 2008
4. ↑ Revue Ville et transports - magazine du 17 janvier 2007
5. ↑ Tango
6. ↑ Source : Dossier de demande de permis de construire N°08-0060, consultable en mairie de Meyzieu

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