McLaren MP4-1C

McLaren MP4/1C McLaren MP4/1D McLaren MP4/1E
La McLaren MP4/1C utilisée au début de la saison 1983
Présentation
Équipe	Marlboro McLaren International
Constructeur	McLaren
Année du modèle	1983
Concepteurs	John Barnard
Pilotes	7. John Watson 8. Niki Lauda 43. Stefan Bellof
Spécifications techniques
Châssis	Monocoque en fibre de carbone
Suspension avant	Ressort, fourche, triangle (basculeur pour la MP4/1E)
Suspension arrière	Ressort, double fourche, triangle, cables (basculeur pour la MP4/1E)
Nom du moteur	Ford Cosworth DFV V8 atmosphérique TAG Porsche P01 V6 turbocompressé
Cylindrée	Ford : 2993 cm³ TAG Porsche : 1499 cm³
Configuration	Ford : V8 à 90° TAG Porsche : V6 à 90°
Orientation du moteur	Longitudinal
Position du moteur	centrale-arrière
Boîte de vitesses	McLaren/Hewland FGA 400
Nombre de rapports	5 + marche arrière
Système de freinage	Freins à disque en carbone AP Racing
Dimensions et Poids	Empattement : 2682 mm Voie avant : 1810 mm Voie arrière : 1643 mm (MP4/1C) Poids : 540 kg (MP4/1C) Voie arrière : 1683 mm (MP4/1E) Poids : 562 kg (MP4/1E)
Carburant	Unipart
Pneumatiques	Michelin
Partenaires	Marlboro
Histoire en compétition
Début	Grand prix du Brésil 1983
Courses Victoires Pole Meilleur tour 15 1 0 2
Championnat constructeur	5e
Championnat pilote	John Watson : 6e Niki Lauda : 10e
Chronologie des modèles (1983)
MP4/1B MP4/1B	MP4/2 MP4/2
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La McLaren MP4/1C (et son évolution MP4/1E) est une monoplace de Formule 1, conçue par McLaren et engagée en championnat du monde lors de la saison 1983.

Présentation

La MP4/1C fait suite aux MP4/1 et MP4/1B qui ont participé respectivement aux championnat du monde de Formule 1 1981 et 1982. Elle est conçue par l'ingénieur anglais John Barnard et adopte un châssis révolutionnaire pour l'époque puisque la monocoque est en fibre de carbone et non en aluminium.

Côté pilotes, l'équipe conserve ses pilotes de l'an passé, l'anglais John Watson, vice-champion du Monde 1982 et l'autrichien Niki Lauda, champion du monde en 1975 et 1977.

Début de saison avec la MP4/1C

Lors des premiers Grands Prix de la saison, les résultats sont convaincants : Lauda termine deuxième au Brésil après la disqualification de Keke Rosberg et, au Grand Prix suivant, Watson et Lauda terminent premier et deuxième. Watson signe un nouveau record en partant de la vingt-deuxième place pour s'imposer.

En France et à Saint-Marin, les résultats sont en demi-teinte : seuls deux points sont marqués. Lors du Grand Prix de Monaco, aucune voiture n'est qualifiée. Le responsable de ces mauvaises performances est le moteur Cosworth DFV V8 atmosphérique qui n'est plus en mesure de rivaliser avec les moteurs turbocompressés deviennent indispensables.

Ron Dennis a toutefois entamé des démarches avec Porsche grâce au financement de Techniques d'Avant Garde, propriété de Mansour Ojjeh. Porsche conçoit un V6 turbocompressé de 1,5 litre. Ce V6 à 90° en alliage d'aluminium, avec un alésage et course de 82 x 47,3 mm développe 600 chevaux, soit 75 de plus que le V8 Ford Cosworth. Le moteur Porsche est baptisé TAG Porsche.

Le dernier Grand Prix de la MP4/1C aurait dû être celui d'Europe, aux mains de l'allemand Stefan Bellof mais ce dernier a déclaré forfait.

Voiture de test : MP4/1D

Le moteur étant prêt, Mclaren modifie son châssis MP4/1C pour installer le nouveau bloc à des fins d'essais. La voiture de test, MP4/1D, ne participe à aucune course car, pendant ces tests, l'équipe continue en compétition avec le Cosworth V8. Les résultats varient entre casse moteur, places hors des points et podiums. Watson en signe deux à Détroit et à Zandvoort. Entre temps, la McLaren MP4/1D donne naissance à la nouvelle monoplace de course de l'écurie, la MP4/1E.

Fin de saison avec la MP4/1E

À partir du Grand Prix des Pays-Bas, Lauda hérite de la nouvelle McLaren tandis que Watson doit attendre le Grand Prix suivant. Lors du Grand Prix d'Italie, les deux pilotes disposent de la MP4/1E. La monoplace souffre d'un manque de fiabilité : du Grand Prix des Pays-Bas au dernier Grand Prix de la saison, en Afrique du Sud, aucun des deux pilotes McLaren ne termine la moindre course à cause de freins défectueux, d'accidents ou de casses moteurs.

Résultats en championnat du monde

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilote	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Points inscrits	Classement
1983	Marlboro McLaren International	Ford Cosworth DFV V8 TAG Porsche V6 TTE-PO1	M		BRA	EUO	FRA	SMR	MON	BEL	EUE	CAN	GBR	GER	AUT	NED	ITA	EUR	RSA	34	5e
				John Watson	Abd.	1	Abd.	5	nq	Abd.	3	6	9	5	9	3	Abd.	Abd.	DSQ
				Niki Lauda	3	2	Abd.	Abd.	nq	Abd.	Abd.	Abd.	6	DSQ	6	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.
				Stefan Bellof														np

Légende :

Vainqueur      Deuxième      Troisième

Dans les points      Hors des points      Abandon (abd)

Non qualifié (nq)      Non préqualifié (npq)      Non partant (np)

Non classé (nc)       Disqualification (dsq) En gras : pole position

En italique : meilleur tour en course