Chemin de fer du Blanc-Argent


Chemin de fer du Blanc-Argent
Ch. de fer du Blanc - Argent
Ligne du Blanc à Argent
via Salbris, Romorantin, Luçay-le-Mâle
Un autorail X 74500 du Blanc-Argent
Un autorail X 74500 du Blanc-Argent
Pays Drapeau de France France
Villes desservies Romorantin
Historique
Mise en service 1901 - 1902
Fermeture 1973 (fermeture partielle)
Concessionnaires PO (1893 - 1906)
CF du Blanc à Argent
(exploitation) (à partir de 1906)
Caractéristiques techniques
Longueur 67 km
Écartement Voie métrique (1,000 m)
Électrification Non électrifiée
Nombre de voies Voie unique de Salbris à Luçay-le-Mâle
(Anciennement à voie unique)
Trafic
Propriétaire RFF
Exploitant(s) Cie du Blanc-Argent, filiale de Keolis
Trafic TER
Schéma de la ligne

Le Chemin de fer du Blanc-Argent ou BA est un réseau secondaire français à voie métrique, qui à l'origine reliait Le Blanc (Indre) à Argent-sur-Sauldre (Cher), et dont l'activité est limitée au trafic voyageurs entre Salbris (Loir-et-Cher) et Luçay-le-Mâle (Indre) sur 67 km.

Sommaire

Historique

Les travaux de construction ont commencé en 1899, et la ligne mise en service progressivement par sections :

L'ancienne gare du Blanc.
L'ancienne gare du Blanc commune avec le PO.

Les sections extrêmes ont été progressivement fermées au trafic[1] :

  • Depuis le 13 juin 2010, dans le cadre de décisions de sécurité de la part de la SNCF, le trafic est limité temporairement à 40km/h sur l'ensemble de la ligne, au lieu des 70km/h habituels[3].

La ligne actuelle

Le bâtiment de la gare de Chabris
La gare de Romorantin centre du réseau

Cette ligne est aujourd'hui réduite à la section de Salbris à Valençay, via Romorantin-Lanthenay.

Elle est en contact avec le réseau à voie normale :

La gare de Romorantin est le centre du réseau.

Propriété de RFF, la ligne est exploitée par la Compagnie du Blanc Argent pour le compte de la SNCF. Cette compagnie fut longtemps une société à capitaux familiaux avant d'être récemment rachetée par Keolis (filiale de la SNCF), dans le cadre du service TER de la Région Centre.

Le trafic des marchandises, qui nécessitait un transbordement à cause de la différence d'écartement, a cessé en 1988. Toutefois, la section Argy - Buzançais a été mise à voie normale pour permettre la desserte d'un silo situé à proximité de la gare d'Argy à partir de la ligne de Tours à Châteauroux.

La section de ligne située dans le département de l'Indre (de Luçay-le-Mâle à Argy), est partiellement inscrite aux Monuments historiques[4].

La ligne transporte 400 000 voyageurs par an.

Liste des gares du BA

Les quarante gares du chemin de fer du Blanc-Argent
Gares ferroviaires Services
Le Blanc Aucun
Azé Aucun
Douadic Aucun
Lingé Aucun
Saint-Michel-Saint-Cyran Aucun
Mézières-en-Brenne Aucun
Subtray Aucun
Sainte-Thérese Aucun
Vendoeuvres Aucun
Chaventon Aucun
Bonneau-Habilly Aucun
Buzançais Aucun
Argy Train du Bas-Berry
Juscop Aucun
Pellevoisin Train du Bas-Berry
Heugnes Train du Bas-Berry
Écueillé Train du Bas-Berry
Terre-Neuve Aucun
La Foulquetière Train du Bas-Berry
Luçay-le-Mâle Train du Bas-Berry
TER Centre
La Gauterie TER Centre
Valençay TER Centre
Varennes-sur-Fouzon TER Centre
Chabris TER Centre
Gièvres TER Centre
Pruniers TER Centre
Les Quatre-Roues TER Centre
Romorantin-Blanc-Argent TER Centre
Faubourg-d'Orléans TER Centre
Villeherviers TER Centre
Loreux TER Centre
Selles-Saint-Denis TER Centre
La Ferté-Imbault TER Centre
Salbris TER Centre
Les Loges Aucun
Souesmes Aucun
Pierrefitte-sur-Sauldre Aucun
Brinon-sur-Sauldre Aucun
Clémont Aucun
Argent-sur-Sauldre Aucun

Le matériel roulant

Matériel d'origine

Les locomotives à vapeur

A l'origine, des locomotives de type 030 tender assuraient la traction des trains. Ces machines pesaient 15,5 tonnes et étaient timbrées à 10kg.

Elles ont été fournies par deux constructeurs:

  • Les Ateliers du Nord de la France à Blanc-Misseron, pour les 21 à 28 en 1901, numéros de construction 253 à 260.
  • La maison Buffaud & Robatel à Lyon, pour les 29 à 36, en 1902.

Les voitures voyageurs

  • 8 voitures 1ère classe, n°A 1 à 8
  • 38 voitures 2ème classe, n°B 21 à 58
  • 10 voitures 1ère et 2ème classe, n°AB 81 à 90

Wagons marchandises

  • Wagons couverts: K 201 à 275, 1902-8
  • Wagons couverts: K 276 à 285, 1922
  • Wagons tombereaux: I 301 à 325, puis TK 301 à 325, 1902
  • Wagons tombereaux: I 326 à 335, puis TK 326 à 335, 1922
  • Wagons plats: H 401 à 415, puis N 401 à 415
  • Wagons plats: H 416 à 420, puis N 416 à 420
  • Wagons plats: HH 421 à 456, puis N 421 à 456
  • Wagons plats: HHf 457 à 460, puis N 457 à 460
  • Wagons plats à traverse pivotante: L 501 à 510, et L 601 à 602

Wagons spéciaux

  • Wagon plat: (groupe désherbeur) N420
  • Wagon grue: Z-1

Matériel complémentaire

Autorail Verney X 212 garé à Romorantin

Des locomotives à vapeur ont été acquises en seconde main :

Elle sera transférée sur le PO-Corrèze.

Des locotracteurs ont été construits sur châssis de locomotives :

  • locotracteur 11, ex CFD, locomotive n°8, 1946, 8-2 1952 BA, préservé GECP,
  • locotracteur 12, ex CFD, locomotive n°2, 1945, 20-2 1952 BA, préservé Train du Bas-Berry
  • locotracteur 13, Ateliers du BA Romorantin, 04 1953, ex locomotive n°25, Blanc-Misseron, n° 257 (1901),
  • locotracteur 14, Ateliers du BA Romorantin, 12 1953, ex locomotive n°28, Blanc-Misseron, n° 260 (1901),

Des autorails ont été acquis en seconde main :

Autorails livrés neuf

    • autorail Renault-Scémia type SC4, 1925, à 2 essieux
    • autorails Verney
  • X 221-224, 1950, remorques 701-702
    • autorails CFD Socofer
  • X 241-42, refait a neuf entre Janvier 2009 et décembre 2009 par les ateliers de Nevers (technicentre industriel Nevers)
    • autorails articulés CFD
  • X 74501 à 74505

Des voitures ont été louées en 1940, à la Société générale des chemins de fer économiques, (réseau de l'Allier):

  • 11 voitures Bf 211-212, 219-224, 351-353
  • 6 voitures ABf 57-62
  • 13 voitures ABDf 111-123

Seules 15 voitures seront affectées au BA :

  • ABDf 111-112, 119, renumérotées ABDf 121 à 123
  • Bf 211-212, 220-221, 223-224, 353, renumérotées Bf 61-67
  • ABf 57-61, renumérotées ABf 91-95
- 2 sont vendues au chemin de fer Valmondois-Marines
  • Bf 219 & 222
- 13 sont vendues à la Kriegsmarine pour désservir la base navale de Lorient sur les voies des Chemins de fer du Morbihan
  • ABDf 113-118, 120-123, ABf 4, Bf 351-352

Des fourgons Dp 51, 57 & 58 ex PO-Corrèze

Des wagons plats à bogies ont été acquis auprès du Réseau Breton :

  • HM 2006
  • HM 2007
  • HM 2014
  • HM 2016
  • HM 2017
  • HM 2019
Des wagons couverts, acquis au PO-Corrèze, série 100
Des wagons tombereaux, acquis auprès de la SE Centre, numérotés TK 336 à 350 .
Des wagons tombereaux, acquis au PO-Corrèze, numérotés TK 351 à 367 .
Des wagons plats, acquis auprès de la SE Centre, numérotés dans la série H 601 à 651 .

Matériel actuel

Locotracteur 14 garé à Romorantin

Depuis 2003, la desserte est assurée par cinq autorails neufs construits par CFD à Bagnères-de-Bigorre, numérotés:

Ils matérialisent la volonté du Conseil régional du Centre de maintenir cette ligne en service. Le nouveau matériel propose un confort équivalent aux autorails X 73500, avec notamment la climatisation.

Depuis le Lundi 3 mai 2010, les deux autorails de la série X 240, baptisés respectivement "Romorantin-Lanthenay" et "Valençay" ont fait leur réapparition sur la ligne en service commercial.

Le train du Bas-Berry

L'action d'une association créée en 1989 - la SABA (Société pour l'Animation du Blanc Argent) - a permis de sauvegarder la voie sur une partie de la section Luçay-le-Mâle - Buzançais fermée en 1988, puis de mettre en circulation dès 2003 un train touristique. Actuellement, le Train du Bas-Berry a son origine en gare d'Argy, puis traverse Pellevoisin, Heugnes, Écueillé, la base de loisirs de la Foulquetière, et enfin la gare de Luçay-le-Mâle[5].

Notes et références

Bibliographie

  • Henri Domengie, Les Petits trains de jadis, le Sud-Ouest, Editions du Cabri
  • Bernard Collardey, « Le Blanc-Argent : un héritier du PO entre Brenne et Sologne », dans Rail Passion (hors série), juin 2010, p. 26-52 (ISSN 1261-3665) 

Voir aussi

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Articles connexes

Liens externes


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