Gare De Nice-Ville


Gare De Nice-Ville

Gare de Nice-Ville

Nice-Ville
Gare de Nice-Ville.jpg
La façade de la gare
Localisation
Pays France France
Ville Nice
Quartier Thiers
Adresse Avenue Thiers BP 1463
06008 Nice Cedex 1
Gestion et exploitation
Propriétaire RFF / SNCF
Exploitant SNCF
Services TGV, Corail Téoz, Corail Lunéa et ter Provence-Alpes-Côte d'Azur
Caractéristiques
Voies 7
Transit annuel 6,2 (2001)
Historique
Mise en service 1867
Architecte Louis Bouchot
Correspondances
Tramway  T1 
Bus  4   12   17   23   30   64   71   75   T75   99   N3   N4   N5 

La gare de Nice-Ville est la principale gare à voyageurs, des Alpes-Maritimes. Elle est située sur la ligne Marseille - Vintimille. Construite en 1867 sous la Compagnie du Chemin de fer du PLM par l'architecte Louis Bouchot.

On y accède depuis le centre ville via l'avenue Thiers, si bien qu'elle est désignée sous le nom de gare Thiers dans la signalisation urbaine.

Sommaire

Histoire

En 1867, son inauguration se fait pratiquement dans un paysage en rase campagne. Aujourd’hui, la gare est située en plein centre ville. Son style dit Louis XIII s’inspire des édifices publics de la ville de Paris. En 1866, ce type d’architecture impose une image très parisienne au paysage méridional niçois et symbolise également le rattachement de Nice à la capitale impériale.[1]

À l’origine, elle est conçue par deux bâtiments parallèles réunis par une charpente métallique recouverte d’une verrière au dessous de laquelle circulent trois voies ferrées. La façade principale en briques rouges et pierres de taille est coiffée d’un pavillon central orné d’une grande horloge. À l'intérieur, le vaste vestibule est revêtu de boiseries de chêne. Son plafond est doté d’une coupole richement décorée. En 1898, une voie la raccorde avec la gare du Sud [2]. Lors de la création de la ligne Nice-Cuneo, le tablier métallique du pont[3] de l’avenue de la Gare est élargi à son aspect actuel [4]. En 1924, le bâtiment annexe abritant le buffet et différents services est démoli. On construit une deuxième halle plus petite. Le peintre Eugène-Baptiste Emile Dauphin, (1857-1930), réalise la décoration picturale du Buffet de la Gare 1931, un tunnel de quarante-trois mètres et de quatre mètres de large, creusé sous l’avenue Thiers, permet d’acheminer directement et en toute sécurité les sacs postaux depuis la gare jusqu’aux services du nouvel Hôtel des Postes [5]. En 1935, un auvent est ajouté sur la façade. En 1968, à l’occasion des travaux de modernisation du bâtiment intérieur, la décoration de boiseries est démontée et la coupole habillée de faux plafonds.

Historique complémentaire

  • Le 18 octobre 1864, ouverture de la ligne entre Cagnes-sur-Mer (Cannes) et Nice ;
  • Le 9 décembre 1868, ouverture de la ligne entre Nice et Monaco.

Equipements

La gare de Nice-Ville dispose de 7 voies à quais couverts. A l'est de la gare les trains partent en direction de Vintimille, au nord vers Breil-sur-Roya et Turin et à l'ouest vers Marseille. La gare de Nice est aussi équipée d'un quai "autos-train" qui permet un chargement des automobiles sur wagons.

Dessertes

Ferroviaires

  • Internationales :

Nice est reliée à Milan par deux trains EuroCity quotidiens. Au départ de Vintimille (reliée à Nice par 40 trains quotidiens), des correspondances permettent d'accéder aux principales villes d'Italie. Nice est également relié à Bruxelles par TGV, Luxembourg et Irun par train de nuit.

  • Nationales par TGV :

Nice est reliée, par TGV, à Paris (meilleur temps : 5 heures et demi de trajet), à Lyon (4 h 20), à Lille (7 h 15), à Dijon (6 h 10) et à Metz (9 h 15). Ils desservent au passage les gares de Toulon, Saint-Raphaël, Cannes, Antibes et parfois les Arcs et Marseille St Charles. En gare de Marseille-Saint-Charles la correspondance est possible vers de nombreuses directions (Rennes, Nantes, Le Havre, Strasbourg, Briançon...). En gare de Valence-TGV la correspondance est possible vers Grenoble, Chambéry, Annecy et Genève.

Depuis septembre 2005, la ligne Bordeaux - Nice est desservie par Corail Téoz. Les 2 aller-retours quotidiens desservent les grandes métropoles du sud de la France : Bordeaux, Toulouse, Montpellier, Marseille, puis la côte d'azur.

Nice est desservi par plusieurs trains de nuit Corail Lunea :

vers Paris-Austerlitz ;
vers Strasbourg, avec arrêts à Besançon, Montbéliard, Belfort, Mulhouse,Colmar et Sélestat ;
vers Luxembourg avec arrêts à Culmont-Chalindrey, Neufchâteau, Toul, Nancy, Metz et Thionville ;
vers Nantes, avec arrêts à Bordeaux, Saintes, Rochefort, la Rochelle, Luçon et La Roche-sur-Yon (train saisonnier) ;
vers Hendaye/Irun avec arrêts à Toulouse, Montauban, Agen, Marmande, Bordeaux, Dax, Bayonne, Biarritz et Saint-Jean-de-Luz-Ciboure.
  • Régionales et locales avec les dessertes TER :
Il faut compter environ 2h30 pour aller à Marseille, 1h30 pour Toulon, 1h10 pour Grasse, 30 min pour se rendre à Cannes, 50 min à Vintimille, et 1h pour rejoindre Breil-sur-Roya.

Urbaines

  • La gare de Nice Ville est desservie par le réseau de la Communauté urbaine Nice Côte d'Azur : Ligne d'Azur.
  • La 1re ligne de tramway (Las Planas - Pont Michel) s'arrête à la station Gare Thiers à 200m de la gare.
  • Les bus urbains numéros 4 (Las Planas - Pasteur), 12 (Vittone - Gare), 17 (Cimiez - Pessicart), 23 (Centre Administratif - Vallon des Fleurs) et 30 (Riquier - Gare) s'arrêtent sur la parvis de la gare. *Des bus desservant les collines s'y arrêtent également.
  • La gare de Nice est aussi desservie par une navette express pour se rendre à l'aéroport (bus 99).

Autres gares de Nice

Dépôt de Nice Saint-Roch

Nice avait autrefois un important dépôt de locomotives, regroupant à l'origine des locomotives à vapeur (141R), puis des locomotives diesel (BB 63000 et BB 67000). Aujourd'hui, il n'y a plus qu'un dépôt de relais abritant des locomotives (BB 22200) et automotrices électriques (Z2N) ainsi que des autorails (AGC) de passage.

Bibliographie

  • Livre : "Les Chemins de fer du PLM" par Jean-Chaintreau, Jean Cuynat et Georges Mathieu, Editions La Vie du Rail et La Régordanne, paru en 1993.
  • Livre : "Histoire du réseau ferroviaire français", par Patricia et Pierre Laederich, André Jacquot et Marc Gayda, Editions de l'Ormet à Valignat (03), paru en 1996.
  • Livre : "Le matériel moteur de la SNCF", par Jacques Defrance, Editions N.M. à Paris, paru en 1969, réédité en 1978.
  • Livre : "L'évolution du matériel moteur et roulant de la Cie Paris-Lyon-Méditerranée (PLM)", par Lucien Maurice Vilain, Editions Vincent - Fréal et Cie, 1971.
  • Livre : "La légende des Trans-Europ-Express" (TEE), de Maurice Mertens et de Jean-Pierre Malaspina, aux Editions LR-Presse, paru en 2007.
  • Revue : "Le Train", avec numéro hors série "Les archives du PLM", tome 1 l'histoire de la Compagnie des origines à 1899, par Jean-Marc Dupuy, paru en 2008.

Galerie

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Articles connexes

Lien externe

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Sources

  1. Michel Steve, La Métaphore Méditerranéenne: L'architecture sur la Riviera de 1860 à 1914, Éditions Demaistre, 1996, p. I45, (ISBN 2841940039)
  2. Le Petit Niçois du 29 octobre 1898
  3. Aujourd'hui, il passe au dessus du passage Max Verola.
  4. Le Petit Niçois du 12 août 1908
  5. Le Petit Niçois 15 septembre 1931


Direction précédente Gare précédente Trains Gare suivante Direction suivante
Paris-Lyon Antibes TGV Terminus
ou Monaco-Monte-Carlo
Terminus
ou Vintimille
Lille-Europe
ou Bruxelles-Midi
Antibes TGV Terminus Terminus
Metz-Ville
ou Genève-Cornavin
Antibes TGV Terminus Terminus
Bordeaux-Saint-Jean Antibes CORAIL Téoz Terminus Terminus
Terminus Terminus EuroCity Monaco-Monte-Carlo Milano-Centrale
Paris-Austerlitz Antibes CORAIL Lunéa Monaco-Monte-Carlo Vintimille
Strasbourg / Luxembourg Antibes CORAIL Lunéa Terminus Terminus
Bordeaux-Saint-Jean Antibes CORAIL Lunéa Terminus Terminus
Nantes Antibes CORAIL Lunéa
(Week-ends et vacances)
Terminus Terminus
Les Arcs - Draguignan
ou Grasse
Nice-Saint-Augustin ter PACA Nice-Riquier Vintimille
Marseille Saint-Charles Antibes ter PACA Monaco-Monte-Carlo Vintimille
Coni
ou Breil-sur-Roya
Nice-Saint-Roch ter PACA Terminus Terminus
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