- BB 8100
-
BB 8100 (SNCF) La BB 8240 garée au dépôt des ArdoinesIdentification Exploitant(s) : SNCF Désignation : BB 8101 à 8271 Type : locomotive électrique Couplage : oui Construction : 271 locomotives Constructeur(s) : Alstom-Jeumont-Schneider-OC Oerlikon Livraison : 1948-1955 Effectif : 3 au 28/5/2011 Affectation : Infra Caractéristiques techniques Disposition des essieux : B'B' Écartement : standard Alimentation : 1,5 kV continu Pantographes : 2 pantographes G Moteurs de traction : 4 moteurs M1 TC
750 V ventil. forcéePuissance continue : 2 100 kW Masse en service : 92 t Longueur :
Largeur :
Hauteur :12,93
2,988
3,700m
m
mEmpattement : 6,00 m Empattement du bogie :
Diamètre des roues :2,950
Ø1400m Vitesse maximale : 105 km/h [1],[2],[3],[4] Les BB 8100 sont des locomotives électriques mixtes de la SNCF conçues suite à l'électrification de la ligne Paris-Lyon.
Sommaire
Description
Découlant du prototype BB 8001 et de la famille des BB 300 (des BB Midi en général), ces locomotives à courant continu ont été conçues dans un objectif de polyvalence. Contemporaines des dernières machines à vapeur, qu'elles remplacent au fil des électrifications, les BB 8100 sont visibles sur la plupart des lignes électrifiées en 1500V continu.
La robustesse de ces machines a valu à quelques unités d'être sélectionnées pour être transformées en locomotive de manœuvre BB 80000. A noter que du fait de leur faible longueur ( 12 m 92 ), ces machines étaient tres appréciées pour les manoeuvres de refoulement (marche arrière)en tête de train. Elles ont été "machine de base" (lors des écoles de formation de mécanicien)pour des générations de conducteurs du réseau SUD-EST (axe PLM). " on les aimait bien avec leur bonne bouille et facile à dépanner "
Services effectués
De 1948 à 1960 environ, les BB 8100 sont de véritables machines mixtes: on les voit autant sur des trains de voyageurs ( vitesse limitée à 100 km/h ) que de marchandises.
À partir de 1960, l'arrivée des BB Jacquemin (BB 9200, BB 9300) plus rapides provoquent la réorganisation des BB 8100 et leur affectation aux trains de marchandises. Grâce à leur possibilité de marche en unités multiples ( UM ) les BB 8100 se voient confier les trains lourds (jusqu'à 3200T ) circulant en vallée du Rhône (rive droite) tractant les fameux trains d'hydrocarbure de 3200 tonnes. Seules machines à être "tournées sur plaque" en rotonde en UM . Les premières radiations de la série ont lieu en 1988, alors que certaines unités se voient transformer en BB 80000 afin d'effectuer un service de manœuvres.
Les dernières unités ont été radiées en 2003, à l'exception de 6 unités conservées par l'activité infra, dont trois (BB 8120, 8216 et 8229, au dépôt d'Avignon) sont équipés de pantographes racleurs de givre.
Lignes desservies
- Mâcon - Bourg-en-Bresse - Genève (en service international)
- Lyon - Ambérieu - Culoz - Genève (en service international)
- Ambérieu - Culoz - Aix-les-Bains - Chambéry - Montmélian - Modane (marchandises)
- Paris - Le Mans
- Paris - Dijon
- Dijon - Lyon - Avignon - Miramas
- Dijon - Dole (quand la gare de Dole était gare commutable 1500 V continu/ 25000 V alternatif)
- Lyon - Ambérieu - Culoz - Chambéry
- Lyon - Saint-Etienne
- Lyon - Valence - Montélimar - Avignon
- Saint-Jory - Sibelin (gare "marchandises" de Feyzin-Lyon)
- Avignon - Champfleury - Juvisy (marchandises)
- Béziers - Narbonne
- Narbonne - Gevrey-Chambertin (marchandises)
- Villeneuve-Saint-Georges - Lyon - Tournon - Nîmes (marchandises)
(liste non exhaustive)
Dépôts titulaires
- Avignon (avec 3 exemplaires)
- Béziers
- Chambéry
- Dijon-Perrigny
- Laroche-Migennes
- Les Aubrais
- Lyon-Mouche
- Monrouge
- Paris-Lyon
- Paris-Sud-Ouest
- Tours-Saint-Pierre
- Villeneuve
État du matériel au 28/5/2011Motrices Mise en service Radiation Livrée Dépôts Baptême (Date) Activité 8001 27 février 1947 16 août 1993 Verte Avignon / / 8101 23 novembre 1948 30 septembre 1999 Béton Avignon / / 8102 28 décembre 1948 1er avril 1999 Béton Avignon / / 8103 16 janvier 1949 1er juin 1999 Béton Avignon / / 8104 31 janvier 1949 29 mars 1999 Béton Avignon / / 8105 2 mars 1949 10 août 2000 Béton Avignon / / 8106 9 août 1949 5 novembre 2001 Béton Avignon / / 8107 17 août 1949 12 octobre 2000 Béton Avignon / / 8108 27 août 1949 5 février 1993 Béton Avignon / / 8109 4 septembre 1949 29 mars 1999 Béton Avignon / / 8110 20 septembre 1949 1er juin 1999 Béton Avignon / / 8111 21 septembre 1949 1er janvier 1998 Béton Avignon / / 8112 29 septembre 1949 1er janvier 1998 Béton Avignon / / 8113 10 novembre 1949 1er janvier 1998 Béton Avignon / / 8114 20 décembre 1949 1er février 1998 Verte Avignon / / 8115 22 décembre 1949 4 février 1999 Béton Avignon / / 8116 26 décembre 1949 1er janvier 1998 Verte Avignon / / 8117 6 janvier 1950 30 décembre 2003 Béton Avignon / / 8118 22 décembre 1949 1er janvier 1998 Verte Avignon / / 8119 24 décembre 1949 29 mars 1999 Béton Avignon / / 8120 22 décembre 1949 / Béton Avignon / Infra 8121 13 janvier 1950 Transformée BB 80007 Verte Avignon / / 8122 28 janvier 1950 3 novembre 1999 Béton Dijon-Perrigny / Conservée à Vitry-sur-Seine 8123 8 février 1950 30 décembre 2003 Béton Avignon / / 8124 23 février 1950 19 juin 1997 Béton Avignon / / 8125 10 mars 1950 10 février 1997 Verte Béziers / / 8126 22 mars 1950 Transformée BB 80003 Verte Béziers / / 8127 1er avril 1950 27 décembre 2000 Béton Dijon-Perrigny / / 8128 14 avril 1950 4 février 1999 Béton Avignon / / 8129 11 avril 1950 27 décembre 2000 Béton Avignon / / 8130 11 mai 1950 30 décembre 2003 Béton Avignon / / 8131 12 juillet 1950 13 décembre 1999 Béton Dijon-Perrigny / / 8132 6 mai 1950 24 septembre 1999 Béton Dijon-Perrigny / / 8133 23 septembre 1950 19 juin 1997 Béton Dijon-Perrigny / / 8134 6 janvier 1950 26 mai 2000 Béton Dijon-Perrigny / / 8135 19 janvier 1950 1er juillet 1999 Béton Dijon-Perrigny / / 8136 23 février 1950 13 janvier 1999 Béton Dijon-Perrigny / / 8137 7 février 1950 24 septembre 1999 Béton Dijon-Perrigny / / 8138 14 mars 1950 1er juin 2004 Béton Avignon / / 8139 8 avril 1950 Transformée BB 80005 Verte Avignon / / 8140 28 avril 1950 15 juillet 1996 Verte Dijon-Perrigny / / 8141 6 mai 1950 4 février 1999 Béton Avignon / / 8142 30 juin 1950 21 juillet 1999 Béton Dijon-Perrigny / / 8143 24 mai 1950 30 décembre 2003 Béton Avignon / / 8144 12 juin 1950 13 janvier 1999 Béton Avignon / / 8145 22 juin 1950 30 décembre 2003 Béton Avignon / / 8146 15 juin 1950 15 mai 1998 Béton Avignon / / 8147 24 juillet 1950 15 mai 1998 Béton Avignon / / 8148 31 août 1950 1er mars 2000 Béton Dijon-Perrigny / / 8149 15 septembre 1950 1er février 1998 Béton Avignon / / 8150 17 septembre 1950 1er janvier 1998 Béton Avignon / / 8151 28 septembre 1950 29 mars 1999 Béton Avignon / / 8152 30 juillet 1950 15 juin 2000 Béton Avignon / / 8153 18 octobre 1950 8 octobre 2004 Béton Avignon / / 8154 31 octobre 1950 29 mars 1999 Béton Avignon / / 8155 21 novembre 1950 19 juin 1997 Béton Dijon-Perrigny / / 8156 19 décembre 1950 14 mai 1993 Verte Béziers / / 8157 24 décembre 1950 22 février 1993 Verte Dijon-Perrigny / / 8158 1er décembre 1950 15 juillet 1996 Verte Avignon / / 8159 5 janvier 1951 1er juillet 2000 Béton Dijon-Perrigny / / 8160 19 janvier 1951 26 février 1999 Béton Dijon-Perrigny / / 8161 14 janvier 1951 Transformée BB 80002 Verte Avignon / / 8162 1er mars 1951 Transformée BB 80009 Verte Béziers / / 8163 13 mars 1951 22 novembre 1999 Béton Avignon / / 8164 27 mars 1951 16 septembre 1999 Béton Dijon-Perrigny / / 8165 19 avril 1951 19 juin 1998 Béton Avignon / / 8166 30 avril 1951 Transformée BB 80006 Verte Avignon / / 8167 25 mai 1951 28 mai 1997 Béton Dijon-Perrigny / / 8168 8 juin 1951 27 avril 1994 Verte Dijon-Perrigny / / 8169 27 juin 1951 15 février 1998 Béton Avignon / / 8170 11 juillet 1951 15 juillet 1996 Béton Avignon / / 8171 16 août 1951 2 novembre 1999 Béton Dijon-Perrigny / / 8172 26 octobre 1951 1er juillet 2000 Béton Dijon-Perrigny / / 8173 3 novembre 1951 26 décembre 2002 Béton Avignon / / 8174 10 décembre 1951 31 décembre 2004 Béton Avignon / / 8175 11 février 1952 10 août 1995 Verte Béziers / / 8176 8 janvier 1952 29 mars 1999 Béton Dijon-Perrigny / / 8177 12 mars 1952 16 septembre 1999 Verte Avignon / Conservée à Miramas 8178 16 août 1951 1er octobre 1997 Béton Dijon-Perrigny / / 8179 17 septembre 1951 4 février 1999 Béton Avignon / / 8180 26 octobre 1951 30 septembre 1999 Béton Dijon-Perrigny / / 8181 3 février 1952 22 avril 1999 Béton Dijon-Perrigny / / 8182 27 mars 1952 19 juin 1997 Béton Avignon / / 8183 9 avril 1952 15 mai 1998 Béton Avignon / / 8184 31 mai 1952 4 février 1999 Béton Avignon / / 8185 13 juillet 1952 Transformée BB 80011 Verte Béziers / / 8186 17 mars 1952 15 septembre 2003 Béton Avignon / / 8187 29 avril 1952 31 décembre 2004 Béton Avignon / / 8188 20 juin 1952 Transformée BB 80010 Verte Béziers / / 8189 26 novembre 1952 31 janvier 1994 Verte Béziers / / 8190 5 mai 1950 16 novembre 1999 Béton Dijon-Perrigny / / 8191 18 mai 1950 10 août 2004 Béton Avignon / / 8192 20 juin 1950 1er juillet 1999 Béton Dijon-Perrigny / / 8193 24 juin 1950 Transformée BB 80012 Verte Béziers / / 8194 7 juillet 1950 13 décembre 1999 Béton Dijon-Perrigny / Conservée à Vitry-sur-Seine 8195 26 mai 1950 8 novembre 1993 Béton Béziers / / 8196 1er septembre 1950 2 novembre 1999 Béton Dijon-Perrigny / / 8197 29 septembre 1950 30 décembre 2003 Béton Avignon / / 8198 23 novembre 1950 29 décembre 2004 Béton Avignon / / 8199 5 décembre 1950 5 novembre 2001 Béton Avignon / / 8200 5 janvier 1951 15 juillet 1996 Béton Avignon / / 8201 2 février 1951 10 février 1997 Verte Béziers / / 8202 28 février 1951 14 mai 1993 Verte Béziers / / 8203 3 avril 1951 13 janvier 1999 Béton Dijon-Perrigny / / 8204 7 avril 1951 23 mars 1994 Béton Dijon-Perrigny / / 8205 29 avril 1951 13 janvier 1999 Béton Dijon-Perrigny / / 8206 1er juin 1951 12 avril 2001 Béton Avignon / / 8207 20 juin 1951 13 décembre 1999 Béton Dijon-Perrigny / / 8208 29 juin 1951 10 février 1997 Verte Béziers / / 8209 23 juillet 1951 6 avril 2000 Béton Avignon / / 8210 4 août 1951 25 mars 2003 Béton Avignon / / 8211 11 août 1951 28 décembre 1999 Béton Avignon / / 8212 26 septembre 1951 31 décembre 2004 Béton Avignon / / 8213 19 octobre 1951 10 février 1997 Verte Béziers / / 8214 31 octobre 1951 28 août 2001 Béton Avignon / / 8215 5 décembre 1951 23 mars 1994 Béton Dijon-Perrigny / / 8216 28 décembre 1951 / Béton Avignon / Infra 8217 8 février 1952 19 juin 1997 Verte Dijon-Perrigny / / 8218 12 mars 1952 10 février 1997 Verte Béziers / / 8219 2 avril 1952 20 juin 2000 Béton Avignon / / 8220 12 juin 1952 Transformée BB 80008 Verte Béziers / / 8221 20 septembre 1952 15 mai 1998 Béton Avignon / / 8222 29 novembre 1952 1er janvier 1998 Béton Avignon / / 8223 19 décembre 1952 13 décembre 1999 Béton Dijon-Perrigny / / 8224 8 février 1953 13 décembre 2004 Béton Avignon / / 8225 18 juillet 1953 30 décembre 2003 Béton Avignon / / 8226 12 janvier 1951 18 avril 2000 Béton Dijon-Perrigny / / 8227 7 novembre 1950 16 novembre 1999 Béton Dijon-Perrigny / / 8228 9 décembre 1950 22 décembre 1999 Béton Avignon / / 8229 10 mars 1951 / Béton Avignon / Infra 8230 5 avril 1951 4 février 1999 Béton Avignon / / 8231 9 juin 1951 13 décembre 1999 Béton Dijon-Perrigny / / 8232 24 juillet 1951 29 décembre 2000 Béton Dijon-Perrigny / / 8233 8 août 1951 1er juin 1999 Béton Dijon-Perrigny / / 8234 20 décembre 1951 22 décembre 1999 Béton Avignon / / 8235 27 février 1952 3 octobre 2000 Béton Dijon-Perrigny / / 8236 27 mai 1952 15 juillet 1996 Béton Dijon-Perrigny / / 8237 30 juillet 1953 13 mai 1996 Verte Béziers / / 8238 10 août 1953 8 novembre 1993 Verte Béziers / Conservée à Breil-sur-Roya 8239 1er septembre 1953 19 juin 1997 Béton Dijon-Perrigny / / 8240 19 septembre 1953 28 décembre 2001 Béton Paris-Sud-Ouest / Conservée à Vitry-sur-Seine 8241 7 décembre 1953 Transformée BB 80001 Verte Béziers / / 8242 6 novembre 1953 31 janvier 1994 Verte Avignon / / 8243 7 décembre 1953 30 mai 1994 Verte Dijon-Perrigny / / 8244 21 décembre 1953 10 février 1997 Verte Béziers / / 8245 11 décembre 1953 5 février 1991 Verte Dijon-Perrigny / / 8246 12 janvier 1954 1er avril 1991 Verte Dijon-Perrigny / / 8247 18 janvier 1954 Transformée BB 80004 Verte Béziers / / 8248 29 juin 1954 19 juin 1997 Béton Avignon / / 8249 26 avril 1954 30 mai 1994 Verte Béziers / / 8250 9 mai 1954 10 février 1997 Verte Béziers / / 8251 28 mai 1954 15 juillet 1996 Béton Avignon / / 8252 9 juin 1954 26 décembre 2002 Béton Paris-Sud-Ouest / / 8253 8 juillet 1954 10 août 1995 Verte Béziers / / 8254 18 juillet 1954 1er décembre 1988 Verte Dijon-Perrigny / / 8255 11 octobre 1954 12 décembre 1988 Verte Avignon / / 8256 16 novembre 1954 12 juillet 1989 Verte Avignon / / 8257 16 juin 1954 17 décembre 2004 Verte Paris-Sud-Ouest / / 8258 26 juillet 1954 13 mai 1996 Verte Béziers / / 8259 6 août 1954 13 mai 1996 Verte Béziers / / 8260 30 septembre 1954 12 décembre 1988 Verte Avignon / / 8261 1er octobre 1954 1er décembre 1988 Verte Dijon-Perrigny / / 8262 30 novembre 1954 12 décembre 1988 Verte Avignon / / 8263 24 novembre 1954 11 février 1991 Verte Dijon-Perrigny / / 8264 6 décembre 1954 1er avril 1991 Verte Dijon-Perrigny / / 8265 29 décembre 1954 10 août 1995 Verte Béziers / / 8266 14 mai 1955 26 décembre 2002 Béton Paris-Sud-Ouest / / 8267 1er mars 1955 13 mai 1996 Verte Béziers / / 8268 26 octobre 1954 12 juillet 1989 Verte Dijon-Perrigny / / 8269 22 décembre 1954 4 juillet 1994 Béton Avignon / / 8270 6 février 1955 10 août 1995 Verte Béziers / / 8271 27 mars 1955 1er mai 2001 Verte Paris-Sud-Ouest / / - BB 8195 radiée en raison d'une prise en écharpe le 17 octobre 1991 à Melun.
Machines conservées (2011)
- BB 8122 : à l'atelier de Vitry-sur-Seine
- BB 8177 : à Miramas
- BB 8194 : à l'atelier de Vitry-sur-Seine
- BB 8238 : à Breil-sur-Roya
- BB 8240 : à l'atelier de Vitry-sur-Seine
Modélisme
Sources
Notes
Références
- Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
- ISBN 978-2-915034-65-3) Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 55, La Vie du Rail, 2007 (
- Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
Bibliographie
- Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- « les locomotives à courant continu 1.500 V », par Olivier Constant, dans Encyclopédie du matériel moteur SNCF, revue Le Train, n° hors série, 2004.
Lien externe
Catégories :- Locomotive électrique de la SNCF
- Locomotive électrique 1500 V
- Matériel roulant de Fret SNCF
- Matériel roulant de l'Infra SNCF
Wikimedia Foundation. 2010.