2D2 5400

2D2 5400 (État / SNCF)
Identification
Désignation :		2D2 501-523 État puis 2D2 5401-5423 SNCF
Surnom :		Cyclope (avant GRG 2 phares).
Type :		locomotive électrique
Motorisation :		électrique
Construction :		23 locomotives
Constructeur(s) :		CEM - Fives-Lille (Brevets Brown Boveri)
Livraison :		de 1936 à 1938
Retrait :		28 septembre 1979 (n° 5418)
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux :		2'Do2'
Écartement :		standard
Alimentation :		1,5 kV CC
Pantographes :		2 (type PO)
Moteurs de traction :		4 * HGLM 85/6,43 1 500 V CC
Puissance continue :		3 060[1]	kW
Transmission :		Büchli bilatérale
Diamètre roues motrices : Diamètre roues porteuses :		1 750 970	mm mm
Masse en service : Masse adhérente :		129,5 80	t t
Longueur :		17,780	m
Empattement rigide :		3 * 2,020	m
Empattement du bogie :		2,400	m
Vitesse maximale :		130 puis 140	km/h

Les 2D2 5400 sont des locomotives électriques commandées par l'État en 1935 et livrées de décembre 1936 à début 1938. Elles sont très voisines des E 503 à 537 du Paris-Orléans dont elles partagent la plupart des spécifications.

Elles doivent leur ligne plus moderne (comparer avec les 2D2 9100) à l'architecte industriel Henri Pacon. Elles avaient un phare et un feu central unique, ce qui leur valut le surnom de Cyclope. Mais à l'occasion des Grandes Révisions Générales des années 1962 à 1965, elles reçurent une face à 2 feux surmontés d'une moustache en aluminium et prirent une robe bleu turquoise.

Comme pour les 2D2 5500, leur vitesse a été portée de 130 à 140 km/h par l'adoption de boites à rouleaux.

Elles assuraient la traction de voitures Saucisson.

La 2D2 5411, livrée le 01/05/1937, a été retirée du service le 12/12/1977) après avoir parcouru 6 162 089 km.

Notes et références

1. ↑ LES 2D2 5401 à 5423 (ex 401 à 423) DE L'ETAT

Voir aussi

• Matériel moteur de la SNCF.